Παρασκευή, 31 Δεκεμβρίου 2010 στις 10:53 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 1 Comment

...με υγεία και πολλές βόλτες!

100_4924

Here in Hellas the prsents are delivered under the tree by Ayios Vasilis and not Santa. He does so not in Xmas but in the 1st of January. It has t do with the Cristian Orthodox tradition , but it helps also logistics-wise!

Τρίτη, 30 Νοεμβρίου 2010 στις 12:20 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

(english text follows the photo)

Μπροστά στον μπλε κάδο της ανακύκλωσης είναι παρκαρισμένο ένα Suzuki που μας την διδάσκει. Δεν ξέρω αν αυτός είναι ο σκοπός του ιδιοκτήτη του, αν επιχειρεί να πλήξει την έννοια του καταναλωτισμού ή αν είναι ένας μερακλής τύπος. Σε κάθε περίπτωση αυτό το GSX1100 μας έρχεται από τις αρχές της δεκαετίας του 1980 με ζαντούλες πάλλευκες 17άρες από GSXR, πηρούνι επίσης GSXR από την εποχή που η αιχμή του δόρατος ήταν το anti-dive (τέλη 1980) και σκαμένη σέλα. Ινδιάνικα φτερά μπορεί να μην έχει αλλά είναι όσο πρέπει αλήτικο. Και ακούγεται και ωραία.

GSX1100

Photostop
The blue bin is a recycle bin. The GSX1100 owner parked it there chasing the shade. Or maybe he wanted to make a recycle statement. Because this bike is a good example of it. It carries a GSXR fork of the late 80s –with anti-dive- and 17inch GSXR wheels, which are even closer to the present. And after 30 years it still sounds great.
(My favorite detail is the saved seat)

Δευτέρα, 29 Νοεμβρίου 2010 στις 11:49 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

(text in english follows the video)

Περασμένες μου αγάπες
Ο Rossi μιλάει για τις Μ1 του και την εξέλιξη τους από το 2004 ως το 2010. Μιλάει με αγάπη, μας λέει τις προτιμήσεις του και θεωρεί λάθος απόφαση τα 800άρια.. Αν δεν είχαμε τους 4 εξωγήινους να μάχονται (Rossi, Lorenzo, Pedrosa, Stoner) θα τα βλέπαμε και εμείς με άλλο μάτι. Το 2012 τα 1000άρια επιστρέφουν και από του χρόνου οι εξωγήινοι μάλλον θα είναι πέντε (μετράω και τις πίτες του Μπέν- Ben’S pies)


Valentino Rossi talks about the Yamaha M1 from 2004-2009 from David Emmett on Vimeo.



Valentino Rossi is our guide as he explains the evolution from the 2004 bike to the 2010 one. He clearly expresses his dislike about the decision to go from 990 to 800. Fortunately the 1000s return in 2012, the four aliens (Rossi, Lorenzo, Stoner, Pedrosa) will be still there, and they will be possibly five if you count Spies.

(video in Vimeo, link found in SuperbikePlanet)

Σάββατο, 20 Νοεμβρίου 2010 στις 3:17 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Σήμερα(20-11-2010) και αύριο στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας διεξάγεται το Athens SX προσφέροντας πλούσιο θέαμα. Τα εισιτήρια ξεκινάνε από 25 ευρώ. Περισότερες πληροφορίες εδώ.

Athens SX 2006

Athens SX 2006

Athens SX 2006

(οι φωτογραφίες είναι από το Athens SX του 2006)

Σάββατο, 13 Νοεμβρίου 2010 στις 6:36 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 1 Comment

(English text follows the photo)

Αν έχεις ακούσει ότι η κίνηση στο Κάιρο είναι εφιαλτική, προσπάθησε να την φανταστείς λίγο χειρότερη και τότε έχεις την εικόνα. Θα περίμενε κανείς ότι σε ένα τέτοιο χάος η μοτοσυκλέτα θα ήταν το ιδανικό μέσο για να κινηθείς.
Όχι, αν θες τη γνώμη μου, δεν είναι καλή ιδέα. Και αυτό γιατί η κίνηση των οχημάτων στο Κάιρο υπόκειται στην Αρχή της Συνέχειας της Ροής. Με λίγα λόγια δεν υπάρχει κενό ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Δεν υπάρχει κενό ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Και αν κάποιος αφήσει λίγο χώρο θα τον συνεφέρουν αμέσως οι κόρνες των υπολοίπων και ένα ταξί που έρχεται φουριόζο να αποκαταστήσει τους νόμους της φύσης συμπληρώνοντας το κενό.
Με περισσή εκτίμηση λοιπόν παρουσιάζω μια μοτοσυκλέτα από τους δρόμους του Καίρου, από θαυμασμό προς το θάρρος του αναβάτη της να την κυκλοφορεί αλλά και για τη design πινελιά με ασορτί κάλυμα σέλας και γκέτες(;) στις μπουκάλες του πηρουνιού (πόσο πια να αντέξουν οι τσιμούχες στην αμμοβολή της ερήμου;). Μια animal-print επιλογή επίσης θα ταίριαζε σε αυτή την Jawa 350, σε λεοπάρ συγκεκριμένα για να δίνει και το κατιτίς στην ευελιξία.

Jawa-350 in Cairo

Photostop - Cairo
Everything you have heard about traffic in Cairo could be true and possibly worse. It is a good idea then to ride a bike in the congested city?
Actually , no. And this is because traffic in Cairo follows the Law of Continuity. There is no free space. And if a driver makes the mistake to leave some the horns will help him to come around and a raging taxi will come to establish the law of physics by filling the gap.
So when I saw this Jawa 350 near the archaeological museum in Cairo I thought it had a brave rider and I couldn't help noticing the seat cover and the matching fork covers (not a bad idea in all that sand). An animal print choice would be nice, too, leopard maybe to add a little bit in the agility.

στις 5:05 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Αν με αφορμή την χθεσινή ανάρτηση του κροίσου μηχανόβιου σου άρεσε η ιδέα μιας νέας μοτοσυκλέτας, στο ψάξιμο χρήσιμος βοηθός είναι το used-moto.
Τι περισσότερο έχει από άλλες ιστοσελίδες με αγγελίες; Μια πολύ σωστά δομημένη και παραμετροποιημένη αναζήτηση και έναν οδηγό αγοράς ανα μάρκα, ο οποίος συνεχώς εμπλουτίζεται.

Παρασκευή, 12 Νοεμβρίου 2010 στις 5:57 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

(screenshot is followed by text in english)
"Ε, ρε θα πάρω μια _ _ _". Με τη φράση αυτή ξεκινάνε συνήθως τα όνειρα για το ξόδεμα των κερδών ενός λαχείου που δεν αγοράζεται σχεδόν ποτέ. Το διαδίκτυο δίνει στα όνειρα αυτά μια πιο απτή υπόσταση. Μπορείς να ψάξεις αγγελίες, να δεις φωτογραφίες, να βρεις πληροφορίες για κάθε μοντέλο και να υπολογίσεις με πόσα απανωτά τζακποτ θα καταφέρεις να γεμίσεις το υπόγειο των ονείρων σου.
Μια ομάδα (κυρίως) από τις μακρινές ΗΠΑ φέρνει πιο κοντά στην πραγματικότητα το όνειρο αυτό έχοντας φτιάξει ένα ιστολόγιο , με συχνές αναρτήσεις, στο οποίο παρουσιάζονται αγγελίες από σπάνιες και εξωτικές σπορ μοτοσυκλέτες.
Το rare sport bikes for sale είναι μια απίθανη ιδέα, και μια πηγή πληροφόρησης επίσης. Και αν δεν μπορείς να έχεις τις μοτοσυκλέτες μπορείς σίγουρα να έχεις τις φωτογραφίες τους.



Sometimes I find myself making dreams about spending on bikes the winnings of a lottery ticket I never buy. A team of author and contributing authors adds a new dimension to this dream of mine by posting on their blog the best finds of publicly posted classified advertisements of rare and exotic sport motorcycles. Rare sport bikes for sale is a great idea and a source of information, too. And if you cannot have the bikes you can have the pictures to keep you dreaming.

Πέμπτη, 11 Νοεμβρίου 2010 στις 12:33 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Η αγωνιστική χρονιά του 2010 τελείωσε επισήμως χθες 10-11, μετά και το τέλος των διήμερων δοκιμών. Πολλά έχουν γίνει από την ανακοίνωση των μεταγραφών Rossi και Stoner και έχω καιρό να γράφω μέχρι την έναρξη του Πρωταθλήματος του 2011 (20 Μαρτίου για την ώρα).
Ό,τι έχει γίνει και ό,τι πρόκειται να γίνει στις δοκιμές του Φεβρουαρίου πιστεύω πως δεν είναι αρκετό να μας προϊδεάσει για το 2011. Τα όργανα ξεκίνησαν από σήμερα και οι υπερβολές επίσης.
"Θα είναι ο Rossi θύμα και αυτός της Desmosedici; Θα αναγκαστεί να ακολουθήσει τον Melandri στο WSBK για να κυνηγάει το Biaggi;", αυτές είναι οι υπερβολές και δεν τους αξίζει γραμμή παραπάνω. Ο Rossi έκανε την Τρίτη 9-11 την πρώτη του εμφάνιση με την Desmosedici και μπορεί να περίμενα κάπως διαφορετικά τα πράγματα.



Όταν αστειευόταν ο Hayden ότι θα πάρει τον Rossi στις φτερούγες του δεν φανταζόταν ότι μπορεί να τον επαληθεύσουν οι χρόνοι. Ο Γιατρός τελείωσε τις διήμερες δοκιμές όντας 15ος στον πίνακα με τους καλύτερους χρόνους(1,695 δευτερόλεπτα πίσω από τον 1ο) και ο Hayden στην 6η 1,178 δευτερόλεπτα μπροστά του, ενώ δουλευταράς όπως πάντα έγραψε 91(!) γύρους την Τετάρτη (30 ο Lorenzo).
Ο Rossi δεν μπορεί να μιλήσει (τηρώντας τους όρους της αποδέσμευσης του για δοκιμές με την Ducati) μίλησε όμως ο Filippo Preziosi, ο οποίος είπε σε γενικές γραμμές ότι θα ήθελαν να του έχουν δώσει την δυνατότητα να πάει πιο γρήγορα και πως η Desmosedici πρέπει να βελτιωθεί κυρίως σε ότι αφορά το μπροστινό της σύστημα (η Desmosedici άδειασε αρκετές φορές από μπροστινό Stoner και Hayden το 2010). Στο δίλλημα 'big bang' ή 'screamer' μάλλον πήραν απάντηση υπερ του πρώτου, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε ποιός είναι ο ρόλος των δοκιμών. Ο Rossi είναι λεπτομερής, ακριβής και μεθοδικός στις παρατηρήσεις του (πάντα εντυπωσιάζει όσους συνεργάζονται για πρώτη φορά μαζί του είτε πρόκειται για motogp,F1 ή WRC). Την πρώτη χρονιά που χρησιμοποίησε λάστιχα της Bridgestone αλλάξανε την κατανομή βάρους της Μ1 σε αυτήν που πίστευαν πως είχε η Desmosedici για να εκμεταλλευτούν καλύτερα τα λάστιχα και αν κρίνω από τον τίτλο που ακολούθησε τα κατάφεραν μια χαρά.
Η Desmosedici έχει καταστρέψει καριέρες (Gibernau, Checa, Melandri ακόμη και τον ίδιο τον Carirossi το 2007 που πήρε ο Stoner το πρωτάθλημα). Ο πεισματάρης και δουλευταράς Hayden το πάλεψε και από το ναδίρ ήταν αν μη τι άλλο εντυπωσιακός φέτος.
Και οι υπόλοιποι; Ο φούρνος με τις Πίτες του Μπεν (Ben'S pies) ήταν 3ος πίσω από τον πρωταθλητή teammate του και ακολούθησαν ο Αφάνας Simoncelli και ο Pedrosa. Ο ταχύτερος όλων ήταν ο Stoner με την RCV του.
Το πρωτάθλημα του 2011 έχει ήδη πάρει φωτιά. Και ο αγωνιστικός προϋπολογισμός της Ducati επίσης.

Κυριακή, 7 Νοεμβρίου 2010 στις 9:52 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

I did some work in the blog today, adding labels , profile picture and profile details (this is just in the Hellenic language for now). So if you want to read only the posts written in english you can bookmark the page with the label "In english too"

στις 9:42 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

The Classic Marathon of the previous Sunday was special because it marked 2500 years after the Marathon Battle and the delivery of the "Victory" message in the city of Athens. Two hours after the first had finished,in the 28th km (of 42) the road was full of runners.

Marathon2

So the next day , with the sun shining I decided to take the Urban Growlerilla (my beloved Super Duke) for a ride to the burial site of those who died fighting in the battle.

Marathon1
As a tribute to the runners' athletic spirit maybe I should have tried it on my bicycle.

στις 9:11 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Ο κλασσικός μαραθώνιος της περασμένης Κυριακής είχε μια ιδιαίτερη σημασία καθώς συμπληρώθηκαν 2500 χρόνια από τη μάχη του Μαραθώνα και τον πρώτο μαραθώνιο για την αναγγελία της νίκης στην Αθήνα.
Δύο ώρες μετά τον τερματισμό των πρώτων στο Καλλιμάρμαρο, στο εικοστό όγδοο χιλιόμετρο της διαδρομής, το ρεύμα ανόδου της Μαραθώνος ήταν κατακλυσμένο απο δρομείς.

Marathon2

Επηρρεασμένος από το πνεύμα των δρομέων και τον φανταστικό καιρό , την επόμενη μέρα αποφάσισα να κάνω μια βόλτα μέχρι τον Τύμβο των Μαραθωνομάχων, ο οποίος ήταν κλειστός, μιας και αυτός είναι ο κανόνας -παγκοσμίως- για τα μουσεία και τους αρχαιοολογικούς χώρους.

Marathon1

Η δυσάρεστη έκπληξη της διαδρομής ήταν τα διάσπαρτα φωτοραντάρ, τα οποία όχι μόνο λειτουργούν, αλλά όπως μου είπε φίλος αυτό της διασταύρωσης της Ραφήνας είναι σε σημείο με όριο τα 30! Ακόμη και οι δρομείς περάσαν γρηγορότερα από το σημείο.
Με πρώτη ευκαιρία θα έχω περισσότερα για τα φωτοραντάρ της Μαραθώνος. Θεμιτή και απαραίτητη η οδική ασφάλεια , όρια ταχύτητας όμως που δεν είναι δυνατό να γίνουν σεβαστά, απλώς πλήττουν την σημασία της. Κρίμα.

στις 9:07 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

...στου Σπυρίδοντα. Πρόσθεσα κατηγορίες, προφίλ, φωτογραφία στο προφίλ, ξεχώρισα τις καταχωρίσεις στα Αγγλικά..και συνεχίζω..

Τετάρτη, 3 Νοεμβρίου 2010 στις 9:16 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 1 Comment

Μετά από φήμες τριών ετών... είναι γεγονός!



Μόλις συνέλθω θα γράψω περισσότερα. Στίχους κατά πάσα πιθανότητα...

στις 8:47 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

"Μπορείς να τρώς όλο σου το φαί και να είσαι φινετσάτος;" Είναι μια ερώτηση που με έχει απασχολήσει μπροστά στον καθρέφτη αλλά με το νέο της μοντέλο η Ντουκάτι μου έδωσε οριστική απάντηση.



Να διευκρινίσω όμως πως περί του όγκου τίθεται το ερώτημα γιατί το ζουμπουρλούδικο Ντιαβέλ στα 210κιλά (χωρίς υγρά) δεν το λες και βαρύ, πόσο μάλλον αν σκεφτείς ότι -πλήρες υγρών- το V Max μετρά εκατό περισσότερα. Και 35 περισσότερους ίππους επίσης, από τους 162 του Ντιαβέλ, οι οποίοι ξεπηδούν από τον δικύλινδρο Tεσταστρέττα 11°, που έχουμε δει και στο Μουλτιστράντα.
Τί καινούριο λοιπόν μας φέρνει το Ντιαβέλ; Έναν καινούριο για τη Ντουκάτι κόσμο. Με μεταξόνιο 1590 χιλιοστά είναι μακρύ, και εφόσον χωράνε έχει τα δυο του ψυγεία κατά τον διαμήκη άξονα. Έχει επίσης κάστερ 28 μοιρών και ένα ΤΕΡΑΣΤΙΟ πίσω λάστιχο 240/45/17. Αν σκεφτείς ότι το μπροστινό έχει την τυπική διάσταση 120/70/17, το μισό πλάτος δηλαδή, δεν απορείς που το περιθώριο κλίσης είναι στις 41 μοίρες.
Μέχρι να το δούμε και από κοντά το ερώτημα αντί επιλόγου είναι: "Νομιστότατο το κοτοπουλάκι αλλά διάβολα, αλλά μιας και πλησιάζει το Thanksgiving πετυχαίνει η συνταγή στη γαλοπούλα;"

Πέμπτη, 14 Οκτωβρίου 2010 στις 11:58 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Bros_bro

Εδώ τα ξέρουμε ως Bros, εκεί τα λένε Hawk GT. Είδα και άλλα σε κίνηση. Αυτό όμως λιάζονταν δίπλα σε μια Boneville. Boneville ήταν και Triumph που σούζαρε στην Broadway το προηγούμενο βράδυ.
Περισσότερες από όσες περίμενα οι μοτοσυκλέτες στη Νέα Υόρκη και αυτό χωρίς να μετράω τις Βέσπες που ήταν όσες και τα ποδήλατα (λέμε τώρα).

στις 10:56 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Την Eurovision του 2011 θα την κερδίσει η Ισπανία. Αν σκεφτεί κανείς ότι κέρδισε το Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου, είναι ένα βήμα πριν την καθολική επικράτηση στα gp (αν κατακτήσει και ο Μαρκές τον τίτλο των 125 δηλαδή) και το συνδυάσει με μετάλλια και ποδοσφαιρικές επιτυχίες του 2004 είναι ίσως λογικό να κάνει μια τέτοια πρόβλεψη.
Μέχρι να επαληθευθεί όμως θα χαζέψω λίγο τα πιτσιρίκια που παίζουν με τα κουβαδάκια τους στις αμμοπαγίδες του motogp.
-"Έχει το στηθοσκόπιο στο γόνατο ο Γιατρός ή του έριξε γονατιά στα παΐδια;"
-"Εντάξει ακούμπησαν, λέει ο Ρέινυ, αλλά κάπως έτσι θυμάμαι τους αγώνες"(Cycle News-ελεύθερη μετάφραση).
Δεν βάζει μυαλό η νέα γενιά (Στόνερ και Λορένθο δηλαδή). Δεν θα έπρεπε να ξέρουν κάτι παραπάνω όταν το κόλπο το έχουν δει στη Χερέθ το 2005; Στη Λαγκούνα Σέκα του 2008; Είναι τριλογία ή θα πάμε και πέρα από το Μοτέγκι του 2010; Και καλά η Μ1 είναι νυστέρι, αν η Ντεσμοσέντιτσι είναι ρόπαλο τέρμα και οι εγωισμοί. Μέχρι να ωριμάσει η γενιά Αφάνας Σιμοντσέλι-ΜΠΑουτίστα-ΜΠΑρμπερά(ο κουρέας)-Αογιάμα(αν βρει άλλο Χόντα).
-"Ας ξαναπροσπαθήσει, λεει ο Στόνερ, θα του το επιστρέψω στο δεκαπλάσιο". Δατσ ρέισινγκ Κέισι, και δεν χωράει ούτε στο δικό μου.
-"Ναι μου είπε η Γιαμάχα να είμαι πιο προσεκτικός όταν αγωνίζομαι", λέει ο Ρόσσι.
-"Και με τον Λορένθο τι θα γίνει;"
-"Θα προσπαθήσω να τον πατήσω με περισσότερη προσοχή" (GPweek -ελεύθερη μετάφραση)
Εντωμεταξύ πρόσεξε ότι ήταν η 46η του νίκη με την Μ1 αυτή στη Μαλαισία και έφτιαξε επι τόπου ένα μικρό πλακάτ να το γιορτάσει, λίγο μεγαλύτερο όμως από αυτό που έγραφε "Λορένθο - Παγκόσμιος Πρωταθλητής 2010".
Το γκαράζ της Γιαμάχα μάλλον δεν θα έχει τον Τοίχο του χρόνου, έλεγαν οι σχολιαστές του BBC προφητικά λίγο πριν από τα παρακάτω πλάνα:

Δεν είδα τον μελλοντικό team-mate μου γιατί με υμνούσαν οι Αδελφοί Σούπερ-Πάριο (σε πολύ ελέυθερη μεταφραση) δικαιολογήθηκε ο Πρωταθλητής

στις 10:39 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Νέα στήλη στο ημερολόγιο...(Αν είχα ταξινομήσει τις υπόλοιπες θα ήταν προφανές, αλλά ΘΑ το φτιάξω)... Μοτοθέματα που παρουσιάζονται μπροστά μου τυχαία και φωτογραφίζονται με ότι έχω πρόχειρο. Να με σχωρνάτε λοιπόν αν η ποιότητα της φωτογραφίας δεν είναι η καλύτερη.

Vespa GS_MoMA

Πρόγονος της Κοντέσας , ως έκθεμα στο ΜοΜΑ. Καμπύλες, νοσταλγία και "Διακοπές στη Ρώμη". Μέχρι να την βγάλεις βόλτα μια μέρα σαν σήμερα και να βραχεί ο πολλαπλασιαστής.
Αυτό όμως δεν το έχω διασταυρώσει. Μπορεί να συμβαίνει μόνο σε ιερόσυλους που καταστρέφουν την τέχνη δένοντας με ιμάντα ένα πράσινο κουτί από λαμαρίνα και μοιράζουν πίτσες. Οι οποίες στο κάτω-κάτω προέρχονται από την Ιταλία. Φαντάζεσαι να κουβαλούσα σουβλάκια;



Photostop
A quick stop for a photo-deserving subject, in this case a beauty in MoMA, a Vespa VBB

Τετάρτη, 13 Οκτωβρίου 2010 στις 11:19 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Πάει τελείωσε και αυτό. Με τον παγκόσμιο πρωταθλητή των 250 (του 1994,1995,1996 και του 1997) να ξαναστέφεται παγκόσμιος πρωταθλητής μετά από 13 χρόνια!!! Ο ίδιος αναβάτης που το HRC του "τερμάτισε" την καριέρα στα motogp, έμεινε εκτός αγώνων το 2006, έδειξε τα δόντια του με το GSXR-1000 τo 2007 κερδίζοντας και τον πρώτο αγώνα της χρονιάς (δήλωση σε ελεύθερη μετάφραση:"Αν ήξερα ότι θα ήταν τόσο εύκολο θα είχα έρθει πιο νωρίς", πάντα αδιώρθωτος) και ανέβηκε ξανά στην κορυφή το 2010 πάλι με μια Aprilia.
Με δεδομένη την επιθυμία του Rossi να τρέξει έναν αγώνα SBK, λέτε να δούμε την ιστορία να επαναλαμβάνεται και αυτούς τους δυο να ανταλλάσσουν αγκωνιές μέχρι τα 50 τους;
Εξάλλου ζούμε σε εποχές δύσκολες για συνταξιούχους..

SBK Race 1




WSS




SBK Race 2

στις 11:15 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

SBK Race 1




WSS




SBK Race 2 (Who knew.. It is Max!)

στις 11:08 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

SBK Race 1




WSS




SBK Race 2 (Go Nori Go!)




SSTK 1000

Δευτέρα, 2 Αυγούστου 2010 στις 8:48 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Ο αγώνας του πρωταθλήματος motogp στην πίστα του Σίλβερστοουν έγινε περίπου πριν ένα μήνα(20/7) με θερμοκρασίες παραπλήσιες με τις προχθεσινές(την μισή όμως υγρασία). O ταχύτερος στην διαδικασία Superpole ήταν ο C.Crutchlow με χρόνο 2:04:091, χρόνος που θα τον έφερνε στην πέμπτη θέση της σχάρας της εκκίνησης για τον αγώνα motogp, μπροστά από τις Yamaha των Ben's Pies και του C.Edwards! ¨οσο για το τι έγινε στον αγώνα...

SBK Race 1


WSS


SBK Race 2

στις 8:45 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

SBK Race 1



WSS



SBK Race 2

Τετάρτη, 30 Ιουνίου 2010 στις 11:43 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

SBK-Race 1




WSS



SBK-Race 2

Πέμπτη, 17 Ιουνίου 2010 στις 12:03 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Όταν εμφανίστηκαν οι Bέσπες* της σειράς ΕΤ το 1996 ήμουν από αυτούς που τις περιφρόνησαν γιατί μπορούσαν να έχουν τετράχρονο κινητήρα και δεν είχαν ταχύτητες στο χέρι. Έχοντας μεγαλώσει σε εποχές που με την “μικρή” μας βέσπα των 50 κυβικών μια τριμελής οικογένεια μπορούσε να πάει για μπάνιο στις παραλίες της Αττικής θεωρούσα πως μπορώ να έχω άποψη. Λαμβάνοντας υπόψη ότι έμαθα να οδηγώ δίκυκλο με μια ίδια 15 χρόνια αργότερα θεωρούσα ότι η άποψη μου είχε βαρύτητα. Το γεγονός πως κυκλοφορούσα με μια 50 Special του 1978 με έκανε -πίστευα- αυτόματα θεματοφύλακα της παράδοσης των vespisti.
To 2004 μια ζεστή καλοκαιρινή νύχτα βγήκα για να αγοράσω μπύρες, πατατάκια, παγωτά και ότι άλλο θα χρειαζόμουν σαν δικαιολογία για να δανειστώ μια αστραφτερή κόκκινη GTS250 και να την οδηγήσω μέχρι την πλατεία. Ήταν ΑΠΙΘΑΝΗ! Στιβαρή, σπιρτόζα και κυρίως, κούκλα!
Πέρισυ την άνοιξη λοιπόν μια GTV250 έγινε το οικογενειακό όχημα αστικής περιήγησης (σε εποχές που η Αθήνα έχει “ξεχειλώσει” μέχρι τις παραλίες και οι Βέσπες είναι μόνο για δυο). Ως θεματοφύλακας της παράδοσης των vespisti (είναι γνωστό ως πρώτα φεύγει ο άνθρωπος και μετά το χούι) έκρινα πως το είδος εξελίσσεται για να μην εξαφανιστεί μαζί με τα εξήντα συν χρόνια ιστορίας του, και πως σε τελική ανάλυση μια βέσπα έχει πάντα ολομεταλλικό αυτοφερόμενο σκελετό και ποδιά που σε προστατεύει από τα στοιχεία της φύσης. Δεν θα τα χαλάσουμε επειδή το μονομπρατσο μετακόμισε από τα δεξιά στα αριστερά και η εξάτμιση το αντίστροφο.
Η ιστορία όμως δεν κάνει εκπτώσεις και φυσικά επαναλαμβάνεται. Και όταν ο θεματοφύλακας το ξεχάσει αυτό κάποιος πρέπει να του το θυμίσει.
Ένα άλλο -μακρινό- καλοκαιρινό βράδυ, η κόκκινη 50 Special του 1978 αρνήθηκε να δεχθεί στη σέλα της την συνεπιβάτιδα μου, μετά από ένα νυχτερινό μπάνιο. Μόλις ανέβαινε έσβηνε. Εκείνη την ώρα – μούσκεμα στη μέση του πουθενά φορώντας τα καλά μου- δεν μπορούσα να καταλάβω αν ήταν ζήτημα χαρακτήρος ή σύμπτωμα διάλυσης. Καθώς σκεφτόμουν το ζήτημα, μόνος, στα σαράντα απροβλημάτιστα χιλιόμετρα της επιστροφής εκλινα προς την πρώτη εκδοχή. Μετά από άλλα σαράντα την επόμενη μέρα για να βρω πρόθυμο μάστορα να ασχοληθεί με ηλεκτρικό πρόβλημα σε Βέσπα ήμουν πια βέβαιος.
Τελικά (γιατί εκείνος ο μάστορας είναι μια άλλη απίθανη ιστορία, να'ναι καλά) το μπουζοκαλώδιο είχε ένα σκίσιμο στη μόνωση του και όταν ανέβαινε συνεπιβάτης ακουμπούσε στον κινητήρα και έκανε βραχυκύκλωμα. Ο μάστορας το είχε δει το έργο πολλές φορές. Το είδος επέζησε εξήντα συν χρόνια γιατί εξελίχθηκε. Ή μήπως όχι;
Το περασμένο Σάββατο, ένα ζεστό καλοκαιρινό βράδυ η «Κοντέσα» μας άφησε καίγοντας μια ασφάλεια της. Αρκετά αργότερα το ίδιο βράδυ φορώντας τα καλά μας και μούσκεμα καθώς ήμασταν και οι δυο σπρώχνοντας για το συνεργείο σκεφτόμουνα τα περι deja vu και της σχέσης του με την παράδοση.
Παράδοση που επιβεβαιώθηκε δυο μέρες μετά όταν εντοπίστηκε το σχίσιμο στη μόνωση της καλωδίωσης, που προκλήθηκε από το λαμάκι που την συγκρατούσε και την κίνηση της πίσω ανάρτησης.
Ο θεματοφύλακας ήταν πια βέβαιος για την αυθεντικότητα του είδους.


*= η βέσπα, της βέσπας, τη βέσπα, ω βέσπα - ασφαλώς και κλινεται.

Πέμπτη, 10 Ιουνίου 2010 στις 11:30 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
στις 11:26 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Since the World Cup starts tomorrow I think it is a good idea to share this with you... Who knows... In a World Supermoto-ball Cup this move could save your defense... LOL ...

στις 11:23 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Valentino Rossi was released from hospital today, after his saturday accident in Mugello. Get well soon Vale!

Rossi-breaks-a-leg_en

Πέμπτη, 3 Ιουνίου 2010 στις 12:12 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

WSBK Race 1




WSS




WSBK Race 2

Τρίτη, 18 Μαΐου 2010 στις 7:45 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1




Supersport




Race 2

Πέμπτη, 13 Μαΐου 2010 στις 12:45 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

...είναι το ημερολόγιο που περιγράφει την επίδραση του Σούπερ Δούκα στην ρουτίνα της αστικής μετακίνησης. Και μιλάω για "αστική" γιατί με την αστεία αυτονομία του δεν με παίρνει να απομακρύνομαι και πολύ από τα βενζινάδικα. Μικρό το τίμημα όμως, γιατί οδηγώντας έναν Σούπερ-Δούκα είναι σαν να κάνεις σερφ. Είσαι σχεδόν όρθιος, πάνω σε κάτι που δεν βλέπεις, ενώ ένα τεράστιο κύμα [ροπής] σε σπρώχνει με λύσσα. Μέχρι αυτό να ξεσπάσει ίσως προλάβεις να ανεβάσεις ταχύτητα και να ξεκινήσει ένα νέο...

Τρίτη, 11 Μαΐου 2010 στις 5:29 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Rumours had it since the November of 2009 when Livio Suppo left Ducati for Honda, after 11 years. They became stronger when Stoner's father, and manager, appeared in the Jerez GP. Today the rumour became news in: http://www.sportmediaset.mediaset.it/motogp/articoli/articolo32014.shtml , and it cought my attention when I read it in motoblog.it . Does this mean that Rossi goes to Ducati?

στις 4:11 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Η φημολογία υπήρχε από το Νοέμβριο όταν μετά από 11 χρόνια ο Λίβιο Σούππο άφησε τη Ντουκάτι για το HRC. Ενισχύθηκε από την παρουσία του πατέρα -και μάνατζερ- του Στόνερ στον αγώνα της Χερέθ. Σήμερα όμως η ιταλική ιστοσελίδα sportmediaset δημοσίευσε την υπογραφή συμβολαίου μεταξύ Στόνερ και Χόντα.
Η απόφαση αυτή αναμένεται να δημιουργήσει ένα ντόμινο μεταγραφών δεδομένης και της κατάστασης στο στρατόπεδο της Γιαμάχα. Όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοικτά αφού στο τέλος του 2010 λήγουν τα συμβόλαια των αναβατών των εργοστασιακών ομάδων της Γιαμάχα, της Ντουκάτι και της Χόντα(Ο Ντοβιτσιόζο έχει υπογράψει για το 2010 με προαίρεση για το 2011).
Έτσι το πιθανότερο είναι η Χόντα να "τρέχει" με Στόνερ και Ντοβιτσιόζο το 2011, η Ντουκάτι θα έχει τουλάχιστον μια θέση κενή (ο Χέυντεν είναι δουλευταράς και έχει βρει το ρυθμό του , συν ότι προκαλεί το ενδιαφέρον της αμερικάνικης αγοράς), και στη Γιαμάχα....
Αν αληθεύουν οι φήμες μιλάμε για κατάσταση Χαϊλάντερ, όπου τελικά θα μείνει μόνο ένας. Ο Λορένθο δήλωσε πως αυτός θέλει να μείνει και θέλει να μείνει και ο Ρόσσι. Ο οποίος απαντώντας στο "ένας Ιταλός σε ιταλική μοτοσυκλέτα" είπε πως η Γιαμάχα έχει ιταλική ψυχή, αρχηγείο στη Μόντσα και πολλούς Ιταλούς στην ομάδα.
Οπότε η κατάσταση συνεχίζει από εκεί που την αφήσαμε πέρισυ. Αν και προβλέπεται περισσότερο ενδιαφέρουσα φέτος. Αφού όπως και το 2006 είναι μια χρονιά "αποφάσεων" για τον Ρόσσι. Και το 2006 πρωταθλητής στέφθηκε ο Χέυντεν. Το 2006 είχε μια σειρά ατυχιών και το δίλλημα "F1 ή motogp?" , φέτος έχει να αντιμετωπίσει έναν αντίπαλο που φαίνεται να έχει πάρει το μάθημα του, και στους δυο αγώνες που έχουν γίνει ήρθε με φόρα από τις πίσω θέσεις στους τελευταίους γύρους.
Μετέφερε ένα Audi S6 τον Μπέρτζις στο εργοστάσιο της Ντουκάτι τον Σεπτέμβριο του 2009; Ήταν συνάντηση για την αγωνιστική περίοδο του 2010; Ήταν μια φήμη εξαιτίας του κλίματος στη Γιαμάχα; Η μετάγραφή πάντως στη Γιαμάχα για το 2004 υπογράφηκε μετά τον αγώνα στην Ιαπωνία τον Οκτώβριο του 2003. Θα έχουμε ανακοινώσεις στον αγώνα του Μουτζέλο ή οι εξελίξεις θα είναι τόσο ραγδαίες που θα ξέρουμε ήδη τα μελλούμενα; Θα κρατήσει η Γιαμάχα ίσες αποστάσεις όταν θα ξέρει πως μόνο ο ένας θα συνεχίσει μαζί της το 2011;
Ο Ρόσσι πάντως φαίνετα πιστός στο "πέτρα που κυλάει δεν πιάνει χόρτα". Κάθε δυο χρόνια είναι περίοδος αποφάσεων για την καριέρα του: 2 χρόνια στα 125, 2 χρόνια στα 250, 2 χρόνια στα 500, 2 χρόνια με την RC211V, μετά από 2 χρόνια με την Μ1 των 990κ.εκ. αποφάσισε ότι δεν θα αφήσει τους 2 τροχούς, δυο χρόνια μετά άλλαξε από τα λάστιχα της Μισλέν σε αυτά της Μπριτζστόουν. Και έχουν περάσει δυο χρόνια από τότε....
Μεταπηδώντας στην Ντουκάτι θα είναι σίγουρα πιο έυκολες οι βόλτες με την Φερράρι F1:ίδιο χρώμα, ίδιος βασικός χορηγός. Ένας τραυματισμός (όπως του Μάσσα πέρισυ) ή η δυνατότητα για τρίτο αυτοκίνητο θα του επέτρεπαν ακόμη και αγωνιστική παρουσία στην Φόρμουλα 1!
Και ο Πεντρόζα; ...... χμμμμμμμμμμ ...... αυτό απαιτεί μια νέα θεωρία συνομωσίας!!!

Δευτέρα, 10 Μαΐου 2010 στις 9:45 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 1 Comment

WSBK Race 1




WSS




WSBK Race 2


Τρίτη, 4 Μαΐου 2010 στις 6:56 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 2 Comments

Jerez-2010-en

στις 6:51 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Now that the design of the page is ready, I thought that I could try and make this blog bilingual. I guess I will begin with the comic

στις 3:42 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
Κυριακή, 2 Μαΐου 2010 στις 6:44 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Είναι έτοιμο!!!!

...ή σχεδόν έτοιμο... Aπό εμφάνιση όμως σκίζει , αφού η λατρεμένη urbanblue κατάφερε να βάλει σε τάξη το παραλήρημα: "Πώς θα ήθελα να δείχνει το ιστολόγιο μου". Είναι γνωστό βέβαια πως οι καλλιτέχνες δημιουργούν για να αντιμετωπίσουν τα προβλήματα τους, ενώ οι designer όλων των υπολοίπων.
Στην συγκεκριμένη περίπτωση όμως, αυτό έγινε όχι χωρίς μια δόση ειρωνείας, αφού οι στάμπες του λαδιού - στο κέντρο κιόλας της οθόνης!- παραπέμπουν στο αγαπημένο μου ΚΤΜ...

Κυριακή, 25 Απριλίου 2010 στις 2:58 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
Κυριακή, 11 Απριλίου 2010 στις 4:33 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Είναι μυστήριο τρένο αυτός ο Μπεν Σπίις (Ben Spies). Γρήγορος, μαχητικός , λιγομίλητος με ευγενικό -και λίγο... βαριεστημένο- παρουσιαστικό , έδειξε πως δεν χρειάστηκε μίση και ψυχολογικά παιχνίδια για να κατακτήσει τον τιλτλο στο Π.Π. Σούπερμπάικς του 2009. Δεν τον πτόησε ούτε το σπασμένο shit linkage (shift linkage ήθελαν να γράψουν οι Yamahαίοι) που του στέρησε την νίκη στο 2ο σκέλος του αγώνα του Κυαλάμι πέρισυ.
Παρά το βαθμολογικό προβάδισμα του Χάγκα, ο Σπίις εφαρμόζοντας μια πρωτότυπη μέθοδο (http://www.youtube.com/watch?v=kiVCbMlXxNM) κατάφερε να επικρατήσει. Με την παρουσία του στο motogp φέρνει νέα ήθη. Ενώ μέχρι σήμερα λέγαμε “τον κέρασε ένα τσάι” στην περίπτωση του -και αλλάζοντας την στίξη στο ονοματεπώνυμο του σε Ben's Pies- θα λέμε τον “κέρασε μια πίτα”. Ίσως μάλιστα να ξεκινήσει μια καινούρια σειρά γαστρονομικών ντοκυμανταίρ για το άνοιγμα φύλλου στο τέξας και τις επιδράσεις του ηπειρώτικου κλαρίνου.
Ο Μπεν λοιπόν μαζί με τους άλλους νεοφερμένους στην κατηγορία(Αογιάμα, Μπαουτίστα, Εσπαργκαρό, Αφάνας Σιμοντσέλι και Μπαρμπέρα) ελπίζω πως θα δώσουν στην λειψή σχάρα της εκκίνησης (μόλις 17 αναβάτες σήμερα) μια νέα λάμψη.
...Μέχρι τουλάχιστον να επιστρέψουν τα πλαγιολισθαίνοντα χιλιάρια, προσβλέποντας σε νέους χορηγούς που θα σώσουν επιτέλους το άθλημα, όπως τα “Κοτόπουλα Οσβάλντο”(Ρόσσι), “Οι πίτες του Μπεν”(προφανές), η ΝΑΣΑ(Λορένθο), και κάποια φίρμα με μηχανές του γκαζόν(Σιμοντσέλι).

στις 3:25 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Με τους σημερινούς αγώνες θα συμπληρωθεί ο 3ος Γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Σουμπερμπάικς από τους οποίους έχω παρακολουθήσει μέχρι στιγμής μόνο τα καλύτερα στιγμιότυπα, τα οποία βρίσκω στο motoblog.it. Καθώς σε άλλες χώρες μπορούν να αφιερώσουν την σημερινή ημέρα στις ελεύθερες εξατμίσεις (WSBK το πρωΐ και motogp το βράδυ) αποφάσισα να ζητήσω από τον μάγο της διαδικτυακής φυλής (ένα “ψαχτήρι” δηλαδή) να μου λύσει το πρόβλημα.
Από την επίσημη ιστοσελίδα του motogp μπορεί κανείς να αποκτήσει πρόσβαση , με 79,95€ , στη ζωντανή μετάδοση των αγώνων, στη ζωντανή χρονομέτρηση, στο video library και στα motogp classics, για την περίοδο από 8 Μαρτίου έως 14 Νοεμβρίου 2010. Με 20 επιπλέον ευρώ έχει πρόσβαση και σε εικόνα υψηλής ευκρίνειας (Δίνεται και η δυνατότητα συνδρομής για μικρότερες περιόδους).
Από την ιστοσελίδα του eurosport δίνεται η δυνατότητα για μηνιαία (4.90€) ή ετήσια(39.90€) συνδρομή στον Eurosport Player αποκτώντας (μεταξύ άλλων) πρόσβαση σε όλη την αγωνιστική περίοδο του WSBK 2010 , τόσο με ζωντανές μεταδόσεις όσο και με Video On Demand.
Η ετήσια διαδικτυακή πρόσβαση λοιπόν και στα δυο πρωταθλήματα μπορεί να σου κοστίσει μέχρι -κάτι λιγότερο από- 140€. Είναι λοιπόν ένα ποσό που με προτρέπει να εξετάσω το κόστος μιας δορυφορικής εγκατάστασης αλλά και τις μεταδόσεις των πρωταθλημάτων από τα ελέυθερα δορυφορικά δίκτυα. Μετά θα πρέπει να τα συγκρίνω και με τις περιπτώσεις του connx-tv και του start pack nova. Επίσης θα πρέπει να συνυπολογίσω το γεγονός ότι με τις λύσεις αυτής της παραγράφου είναι πιο έυκολο να παρακολουθήσεις τους αγώνες σε μια από αυτές τις καινούριες φανταχτερές τηλεοράσεις αντι της οθόνης(και της... καρέκλας) του Η/Υ.
Σήμερα , αν και θα προτιμούσα να παρακολουθήσω τον αγώνα της moto2(το σκέφτηκαν πολύ αυτό το όνομα;) , θα αρκεστώ στον αγώνα motogp με την παρηγοριά πως θα μεταδοθεί ζωντανά, με την εξαιρετική ποιότητα της εικόνας του ΣΚΑΪ (η οποία είναι και 16:9).
Επίσης ψάχνοντας στο justin.tv(live channels-sports-racing) και στο ustream.tv(sports-racing) βρήκα ζωντανές μεταδόσεις από τους αγώνες στην Βαλένθια.

Σάββατο, 27 Φεβρουαρίου 2010 στις 7:57 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

...φοράω το κράνος του εργολάβου και το καπέλο ιδεών του Κύρου Γρανάζη , ώστε το blog αυτό να περάσει από την κατασκευή στην αφήγηση, καθώς ο σκοπός δεν είναι η δημιουργία ενός ημερολογίου της μορφής "καθώς πήγαινα στο σχολείο, μου ήρθε στο i-phone η φωτογραφία από την νέα Χ, ορίστε το link". Μιας και το ιστολόγιο δεν γράφεται από ομάδα αλλά από έναν , η έκταση των γραφομένων και η συχνότητα της ανανέωσης σχετίζονται με τον διαθέσιμο χρόνο μου. Για την ώρα προτεραιότητα έχει η εξοικείωση με την λειτουργία του Blogger και η αναζήτηση λύσεων για την παρακολούθηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbike (ελπίζω πως θα έχω σύντομα μια λίστα) , o πρώτος αγώνας του οποίου ξεκινά σε λίγες ώρες.
Μετά από τόσα χρόνια που "φτάνει στην πηγή και νερό δεν πίνει" είναι τελικά φέτος η χρονιά του Haga;


Υ.Γ. Τώρα που το σκέφομαι καλύτερα,εφόσον έχω τελειώσει το σχολείο έχω λίγο περισσότερο χρόνο να διαθέσω...

    Followers