Πέμπτη, 12 Δεκεμβρίου 2013 στις 6:30 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Is the equivalent of 60 euros, 5000 rupees, a good price for a paintjob? How special is the "special tooling" required to customise a motorcycle? Is the Royal Enfield Bullet the first adventure motorcycle?
Watch the film to find your own answers and some more questions.

>> Read more about Old Delhi Motorcycles.
>> via: Silodrome



Είναι το ισοδύναμο των 60 ευρώ, 5000 ρουπίες, μια καλή τιμή για ένα βάψιμο; Πόσο ειδικά είναι τα "ειδικά εργαλεία" που χρειάζεσαι για να φτιάξεις μια μοτοσυκλέτα; Είναι η Royal Enfield Bullet η πρώτη μοτοσυκλέτα του είδους των adventure;
Δες το φιλμ να βρεις τις δικές σου απαντήσεις και μερικές ερωτήσεις ακόμη.

>> Διάβασε περισσότερα για το Old Delhi Motorcycles.
>> Διαμέσου: Silodrome

Τετάρτη, 11 Δεκεμβρίου 2013 στις 11:54 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
στις 11:52 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
στις 11:50 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments



Find the bike build here.

Το πώς φτιάχτηκε η μοτοσυκλέτα εδώ.

στις 8:39 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

W3

Δευτέρα, 25 Νοεμβρίου 2013 στις 3:15 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

I like the southeast asian motorcycle scene, its very active and fresh. It gives us motorcycles like this Honda GL100 from Daeng Custom. It won the best custom motorcycle award in the Kustumfest 2013, held in Jakarta, and the Deus Bike Build Off 2013.
The truth is it is not just a Honda GL100, anymore. It is 600cc, since it has three cylinders from a Yamaha Mio200 in W configuration and the swingarm is from a Triumph. Serious work was done in the frame and what can I say about the paint.

kustomfest from maruciel on Vimeo.



Μου αρέσει πολύ η μοτοσυκλετιστική σκηνή της νοτιοανατολικής Ασίας, γιατί είναι δραστήρια και φρέσκια. Μας δίνει μοτοσυκλέτες σαν αυτή τη Honda GL100 από τη Daeng Custom. Κέρδισε το βραβείο της καλύτερης μοτοσυκλέτας στο Kustumfest 2013, στη Τζακάρτα, και το Deus Bike Build Off 2013.
Η αλήθεια βέβαια είναι ότι δεν είναι και τόσο Honda GL100, πλέον. Είναι 600 κυβικά εκατοστά, μιας και έχει τρεις κυλίνδρους από Yamaha Mio200 σε διάταξη W, ενώ το ψαλίδι είναι από Triumph. Σοβαρή δουλειά έχει γίνει στο πλάισιο, ενώ τι να πω για το βάψιμο.

Σάββατο, 23 Νοεμβρίου 2013 στις 10:03 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

This is what ODD Bike is about. It's a "...collection of motoring miscellany and ramblings contributed by obsessive gearhead Jason Cormier. Here [..] you will find a series of painstakingly written accounts of the weirdest and rarest motorcycles and gasoline fueled misadventures from around the world".
Read about "The bike that killed Bimota", "Forkless Two-smoker" and "The Psycho Turbo Z" among others.
Good stuff.



Αυτό πραγματεύεται το ODD Bike. Εδώ θα βρείτε "...μια σειρά από επιμελώς γραμμένες αναφορές των πιο παράξενων και σπάνιων μοτοσυκλετών και ατυχών συμβάντων τροφοδοτημένων από βενζίνη από όλο τον κόσμο".
Διαβάστε για "Τη μοτοσυκλέτα που σκότωσε τη Bimota", "Διχρονίλα χωρίς πηρούνι" και "Το ψυχοπαθές Τούρμπο Ζ" μεταξύ άλλων.
Ωραίο περιεχόμενο.

στις 8:45 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Is it a long flight to Japan?
Does your browser load fast?
You can virtually visit the Honda Collection Hall (located in the Twin Ring Motegi race track), using GOOGLE's Street View service. The motorcycles are in the second floor and the racing ones on the third, where you are greeted by a 1953 MV Agusta Sport Competizione and a 1954 Honda R125. They met in a 1954 race in Brazil.
Pressing "3" on the keyboard gets you in the 3D mode and you will need those one red-one blue lens glasses.
Search the complete collection here.


View Larger Map

Είναι μακρινή η πτήση για την Ιαπωνία;
Φορτώνει γρήγορα ο φυλλομετρητής σου;
Μπορείς εικονικά να επισκεφθείς το Honda Collection Hall (το οποίο βρίσκεται στην πίστα Twin Ring Motegi), χρησιμοποιώντας την υπηρεσία Street View του GOOGLE. Οι μοτοσυκλέτες βρίσκονται στο δεύτερο όροφο και οι αγωνιστικές στον τρίτο, όπου σε υποδέχονται μια MV Agusta Sport Competizione του 1953 και μια Honda R125 του 1954. Συναντήθηκαν σε έναν αγώνα του 1954 στη Βραζιλία.
Πατώντας το "3" στο πληκτρολόγιο μπαίνεις στην τρισδιάστατη λειτουργία όπου θα χρειαστείς τα χαρακτηριστικά κοκκινα-μπλε γυαλιά.
Βρες καταχωρημένα όλα τα εκθέματα εδώ.

Σάββατο, 9 Νοεμβρίου 2013 στις 11:30 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Arturo Magni was managing the MV Agusta racing department in its glory days and then he built some very interesting specials, mostly MV Agustas and Moto Guzzis.
The concept behind this project was simple: to build a streetable classic 1970's MV Agusta, Magni-Style Race Replica using a modern MV 750 F4 engine in an old school package. The motor was found in ebay, Magni supplied the full fairing and the swan-like megaphones, and the rest is .. here.



O Arturo Magni διήυθυνε το αγωνιστικό τμήμα της MV Agusta τον καιρό της παντοκρατορίας της, ενώ μετά έφτιαχνε πολύ ενδιαφέροντα σπεσιαλάκια, κυρίως MV Agusta και Moto Guzzi.
Η ιδέα πίσω από αυτό το project ήταν απλή: να κατασκευαστεί μια κλασσική MV Agusta του '70, Magni-Style Race Replica, ικανή να κυκλοφορεί στο δρόμο, χρησιμοποιώντας ένα κινητήρα MV 750 F4 σε ένα πακέτο της παλιάς σχολής. Ο κινητήρας βρέθηκε στο ebay, ο Magni προμήθευσε το full fairing και τα τελικά των εξατμίσεων και τα υπόλοιπα είναι.. εδώ.

στις 9:30 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Great stuff if you like to get your hands dirty. It covers 121 subjects in 8 "chapters". Click here.



Πολύ χρήσιμο υλικό για όσους αρέσκονται στο να λερώνουν τα χέρια τους. Καλύπτει 121 θέματα σε 8 "κεφάλαια". Κλικ εδώ.

στις 7:00 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

This is the new Vespa Primavera, carrying the name of the beloved smallframe of the late sixties. Although it looks roomier than the LX model they share the same dimensions, but the Primavera has improved ergonomics.
If you think that the 946 is expensive, which is, but you have fallen for its hornet (vespa) tail, the Primavera comes with the new three valve, four stroke, fuel injected engines in 125 and 150cc, a 50cc two stroke and the most powerful 50cc four stroke in the market.



Αυτή είναι η νέα Vespa Primavera, η οποία επαναφέρει το όνομα της αγαπημένης "μικρής" των τελών της δεκαετίας του '60. Αν και φαίνεται πιο ευρύχωρη από την LX έχουν τις ίδιες διαστάσεις, αλλά η Primavera έχει βελτιωμένη εργονομία.
Αν η 946 σας φαίνεται ακριβή, που είναι, αλλά σας αρέσει η ουρά της από σφήκα (vespa), η Primavera φοράει τους νέους τριβάλβιδους, τετράχρονους, ψεκαστούς κινητήρες στα 125 και 150 κυβικά εκατοστά, έναν 50άρη δίχρονο και τον πιο δυνατό 50άρη τετράχρονο της αγοράς.

στις 1:00 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Days before the announcement that Jeremy Burgees will not be Rossi's crew chief for the 2014 season, Yamaha released this video, shedding some light on how the team works in a racing weekend. How importand are exactly the engine electronics in setting up a motogp bike?



Ημέρες πριν την ανακοίνωση ότι ο Jeremy Burgees δεν θα είναι ο αρχιμηχανικός του Rossi για το 2014, η Yamaha δημοσιοποίησε αυτό το video, ρίχνοντας έτσι λίγο φως στο πώς λειτουργεί η ομάδα σε ένα αγωνιστικό τριήμερο. Πόσο σημαντικά είναι τα ηλεκτρονικά που ελέγχουν τον κινητήρα στο στήσιμο μιας μοτοσυκλέτας motogp;

Τετάρτη, 30 Οκτωβρίου 2013 στις 7:00 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

There are motorcycles that go like a thunder. Others are loud like a thunder. There bikes that have thunder in their name. How about powered by thunder?
That is a metaphor, for an electric superbike. And it is in production in the form of Mission Motorcycles Mission R and Mission RS. It has got 160hp, 105 miles real world range with the 12kwh battery pack and it starts from $29,999.
Jay Leno rode it as you can see in the following video, and you can also read the Asphalt and Rubber review of the unobtainable at the time motorcycle.



Υπάρχουν μοτοσυκλέτες γρήγορες σαν τον κεραυνό. Άλλες ακούγονται δυνατά σαν τον κεραυνό. Είναι και αυτές που εχουν στο όνομα τους τον κεραυνό. Πόσες όμως κινούνται από τον κεραυνό;
Αυτό είναι μια μεταφορά, για μια ηλεκτρική superbike. Η οποία μπαίνει σε παραγωγή στη μορφή της Mission Motorcycles Mission R και Mission RS. Έχει 160 ίππους, σχεδόν 170χλμ πραγματικής αυτονομίας με τις μπαταρίες των 12kwh και ξεκινά από $29,999.
Ο Jay Leno την οδήγησε όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο, ενώ μπορείτε να διαβάσετε και την επισκόπηση του Asphalt and Rubber, όταν ακόμη η μοτοσυκλέτα δεν ήταν αποκτήσιμη.

στις 12:48 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

In my younger riding days I was not a fan of the Honda Cub, but as the years go by, it kind of grows in me. Especially when it looks that great.
Find out more about it in the chalopy blog.



Όσο ήμουν πιτσιρικάς δεν είχα τα παπιά σε μεγάλη εκτίμηση, αλλά όσο τα χρόνια περνάνε, τα συμπαθώ όλο και περισσότερο. Ειδικά δε όταν είναι τόσο καλοφτιαγμένα.
Διαβάσυε περισσότερα στο chalopy blog.

στις 12:37 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1




Race 2 (french commentary)

Σάββατο, 12 Οκτωβρίου 2013 στις 11:46 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

I've never heard of the PowerDrift website untill I spotted their 390 video review in the derestricted blog. I was not that interested in the first place, but I have to admit that a lot of time passed since I enjoyed a video review that much.
Watch the video, learn about the bike and its competition and find its (indian) specs here.



Δεν γνώριζα την ύπαρξη της ιστοσελίδας PowerDrift έως ότου εντόπισα την επισκόπηση του KTM Duke 390 στο derestricted blog. Αρχικά δεν μου κίνησε το ενδιαφέρον, αλλά πρέπει να παραδεχτώ ότι έχει περάσει πολύς καιρός από την τελευταία φορά που ευχαριστήθηκα τόσο πολύ ένα βίντεο αυτού του είδους.
Όσο για τα της μοτοσυκλέτας σας παραπέμπω στο ανωτέρω βίντεο, ενώ τις (ινδικές) προδιαγραφές της θα τις βρείτε εδώ.

στις 11:10 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1




Race 2

Σάββατο, 5 Οκτωβρίου 2013 στις 12:03 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

A big V-2 in a (reasonably) lightweight and stylish motorcycle is a good recipe. As good as a big V-8 in a lightweight and stylish car chassis.
If the triple clamp, the exhaust, the tail or any other detail cought your eye, visit BikeExif to read the info on this Buell X1 Lightning, created by Deus USA.



Ένας μεγάλος V-2 σε μια σχετικά ελαφριά και καλοσχεδιασμένη μοτοσυκλέτα είναι μια καλή συνταγή. Εξίσου καλή με ένα μεγάλο V-8 σε ένα ελαφρύ και καλοσχεδιασμένο αυτοκίνητο.
Αν οι πλάκες του πηρουνιού, η εξάτμιση, η ουρά ή οποιαδήποτε άλλη λεπτομέρεια σας τράβηξαν την προσοχή επισκεφθείτε το BikeExif για να διαβάσετε τις πληροφορίες για αυτό το Buell X1 Lightning, το οποίο φτιάχτηκε από την Deus USA.

Παρασκευή, 4 Οκτωβρίου 2013 στις 7:39 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

2006



2007



2013

Τρίτη, 1 Οκτωβρίου 2013 στις 9:40 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

(French commentary)

Race 1 (part 1)



Race 1 (part 2)



Race 1 (part 3)




Race 2

Παρασκευή, 27 Σεπτεμβρίου 2013 στις 2:30 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

If you visit the 1290superduker website, you will see that there is a countdown running for "something big".
If you are not patient enough, you can see the new SD in the following photos, found in the SuperDuke Forum



Αν επισκεφτείτε την ιστοσελίδα 1290superduker, θα δείτε ότι τρέχει μια αντίστροφη μέτρηση για "κάτι μεγάλο"
Αν δεν έχετε τόση υπομονή, μπορείτε να δείτε το νέο SD στις φωτογραφίες που παρουσιάζονται εδώ, οι οποίες προέρχονται από το SuperDuke Forum

στις 1:40 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Ritsona Drift 08

Although this is a motorcycle-oriented blog, a couple of car posts managed to slip through. I am about to let this happen again, for a good reason. Speedhunters have four articles (untill now) on how to take pictures of cars.
Motorcycles are a little bit trickier to shoot, since you are aiming at a smaller surface, but the provided information is clear and useful. You may have to practice more, but you do not need to have access to the latest equipment for a decent result.

Megara Circuit 2008

Αν και το ιστολόγιο αυτό είναι αφιερωμένο στις μοτοσυκλέτες, ενα-δυο θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο έχουν παρουσιαστεί. Θα το επιτρέψω ακόμη μια φορά και έχω ένα λόγο που να το δικαιολογεί. Στην ιστοσελίδα Speedhunters θα βρείτε τέσσερα άρθρα (εως τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές) σχετικά με τη φωτογράφηση αυτοκινήτων.
Οι μοτοσυκλέτες είναι λίγο δυσκολότερο θέμα, μιας και στοχεύεις σε μικρότερη επιφάνεια, αλλά οι παρεχόμενες οδηγίες είναι σαφείς και χρήσιμες. Ίσως χρειαστεί περισσότερη εξάσκηση, αλλά δεν απαιτείται να έχετε πρόσβαση στην τελευταία λέξη του φωτογραφικού εξοπλισμού για ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα.

στις 1:15 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
στις 12:51 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1




Race 2

Πέμπτη, 5 Σεπτεμβρίου 2013 στις 11:57 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1




Race 2

Κυριακή, 1 Σεπτεμβρίου 2013 στις 11:11 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
στις 11:09 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments



The Honda MSX 125 is the Honda Grom in the USA. Read my first post on the motorcycle here.

Κυριακή, 18 Αυγούστου 2013 στις 10:19 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
Τρίτη, 13 Αυγούστου 2013 στις 9:53 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1




Race 2

Τετάρτη, 31 Ιουλίου 2013 στις 11:14 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
στις 11:14 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
Δευτέρα, 29 Ιουλίου 2013 στις 10:33 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Kevin Schwantz, Noriyuki Haga & Yukio Kagayama, riding for team Kagayama, brought their Suzuki GSX-R1000 in the third place, in the Suzuka 8 Hours race!
(in the video Schwantz talks before the race)




Ο Kevin Schwantz, ο Noriyuki Haga και ο Yukio Kagayama, με την ομάδα team Kagayama, ήρθαν τρίτοι στις 8 ώρες της Suzuka οδηγώντας ένα Suzuki GSX-R1000!
(στο βίντεο ο Schwantz μιλά μέρες πριν τον αγώνα)

στις 10:17 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Niall Mackenzie rode the KTM RC250R, which is the race replica of the 2012 moto 3 world championship winning motorcycle. Head to visordown to find out why he calls it his favourite bike of 2013.
Impressed with this little rocket? Now head to the KTM blog to find out how it is built and other details. Reving it up to 13500 rpm and you have to service it every 4000km. Do you need another 500rpm? It's ok as long as you service it every 2000km.



Ο Niall Mackenzie οδήγησε το KTM RC250R, το οποίο είναι ένα -αγωνιστικό- αντίγραφο της μοτοσυκλέτας που κέρδισε τον τίτλο στην κατηγορία moto 3 το 2012. Στο visordown μπορείτε να διαβάσετε γιατί την αποκαλεί την αγαπημένη του μοτοσυκλέτα του 2013.
Εντυπωσιατήκατε από αυτό τον μικρό πύραυλο; Στο blog της KTM θα μάθετε πώς κατασκευάζεται και άλλες λεπτομέρειες. Ανεβάζοντας τις στροφές μέχρι τις 13500, το διάστημα μεταξύ συντηρήσεων είναι 4000χλμ. Χρειάζεστε 500 στροφές επιπλέον; Συτήρηση κάθε 2000χλμ.



στις 9:42 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Production of the G&G GP exhaust for the Yamaha R6.
(thank you for the link Lazaros)



Η κατασκευή στο χέρι ενός τελικού G&G GP για Yamaha R6.
(Σ'ευχαριστώ για την επισήμανση Λάζαρε)

στις 9:38 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1




Race 2
Race 2 was cancelled following the tragic loss of Andrea Antonelli in the WSS race. He was riding his No 8 Kawasaki steadily in top 10 finishes and started, the one to be, his last race 4th. Farewell..

Κυριακή, 14 Ιουλίου 2013 στις 5:52 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
στις 5:48 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

I really like the Sport Classic Ducatis, so I take the chance to have a look whenever I meet one. The other day I spotted a red one waiting to join the avenue towards the same direction with me. As it passed by I managed to notice differencies in the frame and the exhausts. So when I stopped next to it in a traffic light, I asked the rider "Is this a Monster ?". As the light turned green I managed to hear "No,.....2". An ST2?
While browsing today I found photos of this bike and the story behind it. It also has a ST4 sibling and maybe you could have one for yourself.

>> ST2 to 944SC: caferacers.gr
>> ST4S to Cafe Racer: caferacers.gr
>> Builder: ducatitifoso.blogspot.gr or ducatitifoso@hotmail.com



Η σειρά Sport Classic της Ducati μου αρέσει πάρα πολύ, έτσι κάθε φορά που συναντώ κάποιο το παρατηρώ έστω για λίγο. Τις προάλλες συνάντησα ένα κόκκινο, καθώς περίμενε να στρίψει στη Μαραθώνος, στην ίδια κατευθύνση με εμένα. Μόλις με προσπέρασε παρατήρησα διαφορές στο πλαίσιο και τις εξατμίσεις και όταν σταμάτησα δίπλα του σε ένα κόκκινο φανάρι, ρώτησα τον αναβάτη: "Monster είναι αυτό;". Ενώ το φανάρι γινόταν πράσινο κατάφερα να ακούσω "Όχι,...2". ST2;;!
Κατά τη σημερινή περιήγηση στον ιστό βρήκα φωτογραφίες αυτής της μοτοσυκλέτας και την ιστορία της. Έχει επίσης ένα ST4 αδελφάκι και μπορείτε να αποκτήσετε και εσείς ένα.

>> Από ST2 σε 944SC: caferacers.gr
>> Από ST4S σε Cafe Racer: caferacers.gr
>> Κατασκευαστής: ducatitifoso.blogspot.gr or ducatitifoso@hotmail.com

Τρίτη, 9 Ιουλίου 2013 στις 9:56 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1




Race 2

στις 9:54 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments



>> Read about the bikes:
_________________________________BikeExif
>> Διαβάστε για τις μοτοσυκλέτες:

Πέμπτη, 13 Ιουνίου 2013 στις 12:17 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
Δευτέρα, 10 Ιουνίου 2013 στις 4:49 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1




Race 2

Τρίτη, 4 Ιουνίου 2013 στις 6:04 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Al Jazeera Correspondent - Isle of Man TT: A Dangerous Addiction:




ON BOARD TT 2012:

στις 5:33 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 1 Comment

Motor Trend has its yearly liter bike shootout on tape. There are two videos, one for the european motorcycles and one for the japanese. The BMW S1000RR wins the european round, in other words the italian exotica team, impressing with its road manners, but overall falls short of the ZX-10R, the best of the japanese camp.
So the the west-german bike is a very good motorcycle, but does it make your heart beat faster? And since we are talking about race-replicas wouldn't you want the thouroughbred? The pros obviously know their job, but thinking as a potential buyer my vote goes to the Aprilia.
>> Τhanks for the tip Lazare.





Το Motor Trend έχει γυρίσει δυο βίντεο για την ετήσια ομαδική δοκιμή των χιλιαριών. Το ένα έχει τις ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες, το άλλο τις γιαπωνέζικες. Τον ευρωπαϊκό γύρο κερδίζει η BMW S1000RR, ενάντια στις εξωτικές ιταλίδες, εντυπωσιάζοντας με τους τρόπους της στο δρόμο, αλλά στο σύνολο χάνει από το ZX-10R, το νικητή του γιαπωνέζικου γύρου.
Η δυτικο-γερμανική μοτοσυκλέτα είναι αναμφίβολα πολύ καλή, αλλά κάνει την καρδιά σου να χτυπά γρηγορότερα; Και μιας και μιλάμε στην ουσία για αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, για ποιό λόγο να μην επιλέξεις το καθαρόαιμο; Οι επαγγελματίες προφανώς γνωρίζουν τη δουλειά τους, αλλά σκεπτόμενος ως πιθανός αγοραστής αγοραστής, η ψήφος μου πάει στην Aprilia.
>> Σε ευχαριστώ για το link Λαζαρε.

Σάββατο, 1 Ιουνίου 2013 στις 3:55 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
Τρίτη, 28 Μαΐου 2013 στις 12:35 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1




Race 2

Σάββατο, 25 Μαΐου 2013 στις 4:20 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

"The unrideables": An ITV4 documentary about the 500cc two-strokes in their best.



"Μη οδηγίσιμα": Ένα ντοκυμαντέρ του ITV4 για τα 500άρια δίχρονα στα καλύτερα τους.

στις 4:15 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1




Race 2

Τρίτη, 30 Απριλίου 2013 στις 10:50 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
στις 10:34 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1




Race 2

στις 10:31 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1




Race2

Κυριακή, 31 Μαρτίου 2013 στις 1:47 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments



>> via / διαμέσου: the kneeslider (and an update)

στις 12:35 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

A lot of great motorcycling action comes from down under. Ian Drysdale built his V-8 bikes in his shop in Melbourne, using some Yamaha parts (eg the FZR400 heads in each side of the V in the 750cc engine) and some Kawasaki ones also (eg the swingarm in the prototype motorcycle).
Find out more for his 750cc and 1000cc V-8s in his website.



H Ωκεανία έχει ένα σημαντικό μερίδιο στο σύνολο των ανθρώπων που έχουν μεράκι για τις μοτοσυκλέτες. Ο Ian Drysdale έφτιαξε τις V-8 μοτοσυκλέτες του στο εργαστήριό του στη Μελβούρνη, χρησιμοποιώντας κάποια εξαρτήματα Yamaha (πχ κεφαλές από FZR400 για την κάθε μεριά του V στη μοτοσυκλέτα των 750 κυβικών εκατοστών) και κάποια Kawasaki (πχ το ψαλίδι στην πρωτότυπη μοτοσυκλέτα).
Μάθετε περισσότερα για τους V-8 των 750 και 1000 κυβικών εκατοστών στην ιστοσελίδα του.

V8 Drysdale Motorcycle TV Interview from racinjasontv on Vimeo.

Σάββατο, 30 Μαρτίου 2013 στις 1:52 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

The Morbidelli V8 was meant to be a production sport touring bike, designed by Pinninfarina. A 847 cc, 32-valve, liquid-cooled, 90° V8, five-speed, shaft-drive prorotype motorcycle, broke cover in 1994 and by 1998 it was ready for production. The engine now had 120 hp and the styling was updated. Only four motorcycles were build in total (price then $45,000, motorcycle classics) and in 2001, Guinness Book of World Records listed it as the world's most expensive motorcycle (wikipedia).

Morbidelli V8

Η Morbidelli V8 σχεδιάστηκε από τον Pinninfarina, ως sport touring μοτοσυκλέτα παραγωγής. Το πρωτότυπο των 847 κυβικών εκατοστών, 32 βαλβίδων, υγρόψυκτο, V8 90 μοιρών, μετάδοση πεντε ταχυτήτων με άξονα, παρουσιάστηκε το 1994 και το 1998 ήταν έτοιμο για παραγωγή. Ο κινητήρας είχε τώρα 120 ίππους και η εμφάνιση είχε ανανεωθεί. Μόνο τέσσερις μοτοσυκλέτες κατασκευάστηκαν συνολικά τιμή τότε: $45,000, motorcycle classics) και το 2001 καταχωρήθηκε στο Guinness Book of World Records ως η ακριβότερη μοτοσυκλέτα του κόσμου (wikipedia).

στις 1:27 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

There are a lot of parts that the electric motorcycles do not need, such as the air filter or the exhaust pipes. Τhis one though brings something back from the fossil fuel camp: a six-speed transmition.
Find out how it rides in the following video, watching Jay Leno riding the Brammo Empulse R. .



Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες δεν χρειάζονται κάποια εξαρτήματα, όπως το φίλτρο αέρα ή την εξάτμιση. H συγκεκριμένη όμως, φέρνει πίσω κάτι από το στρατόπεδο των ορυκτών καυσίμων: ένα εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων. Ο Jay Leno οδηγεί τη Brammo Empulse R και μας εξηγεί.

στις 1:02 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Ιt may not be to everyone's taste but the Boss Hoss has a place in the V-8 week because a) it is a V-8 powered motorcycle, and b) sets the V-8 range between the miniature Moto Guzzi engine and the enormous Chevy engine (named the "small block").



Μπορεί να μην είναι κοινώς αποδεκτής αισθητικής, αλλά η Boss Hoss έχει μια θέση στην εβδομάδα V-8 επειδή α) είναι μια μοτοσυκλέτα με κινητήρα V-8, και β) επειδή οριοθετεί το εύρος των V-8 μοτοσυκλετών ανάμεσα στον κινητήρα μπιμπελό της Moto Guzzi και τον θεόρατο κινητήρα της Σεβρολέτ (τον ονομαζόμενο "small block").

Τρίτη, 26 Μαρτίου 2013 στις 7:30 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

The 2013 carnival ended here about ten days ago, but you may be a determined to give your best preparing for next year. If this is your case watch a great idea in the following video.
Imagine three or four "motorcycles" leaning in close formation..



Η Αποκριά του 2013 μπορεί να πέρασε, αλλά ίσως είσαι αποφασισμένος να προετοιμαστείς όσο καλύτερα μπορείς για την επόμενη χρονιά. Αν είναι όντως έτσι παρακολούθησε μια πολύ ωραία ιδέα στο ανωτέρω βίντεο.
Φαντάσου τρεις ή τέσσερις τέτοιες "μοτοσυκλέτες" να αγωνίζονται στο "Τζαμάλες* Τούριστ Τρόφυ"..

>> Τζαμάλες: Μεγάλες φωτιές που ανάβουν για την αποκριά οι γιαννιώτες στις γειτονιές τους, γύρω από τις οποίες χορεύουν μεταμφιεσμένοι.

Δευτέρα, 25 Μαρτίου 2013 στις 11:53 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

In 1955 the GP500 motorcycle championship went to Gilera, in 1956 it was MV Agusta's time and in 1957 Gilera's, again. These years the italian four cylinder bikes raced against an italian competitor with two times their cylinders, the Moto Guzzi V8, the Otto.
The bike was fast in a straight line, but tire and brakes' technology could not follow. Also the engine proved to be complex and difficult to maintain. A V-8 of that displacement was more of a clockwork than a motorcycle engine.

>> Additional info: Bikeexif , Wikipedia



To 1955 το πρωτάθλημα των πεντακοσίων κυβικών πήγε στη Gilera, το 1956 ήταν η ώρα της MV Agusta και το 1957 της Gilera, πάλι. Αυτές τις χρονιές οι ιταλικές τετρακύλινδρες αγωνίστηκαν ενάντια σε μια ιταλική μοτοσυκλέτα με τους διπλάσιους κυλίνδρους, τη Guzzi V8, την Otto.
Η μοτοσυκλέτα ήταν γρήγορη στην ευθεία, αλλά η τεχνολογία της εποχής σε λάστιχα και φρένα δεν μπορούσε να ακολουθήσει. Επίσης ο κινητήρας αποδείχτηκε περίπλοκος και δύσκολος στη συντήρηση. Ένας V-8 των πεντακοσίων κυβικών είχε περισσότερη σχέση με την ωρολογοποιία, παρά με τη μηχανολογία.

>> Περισσότερες πληροφορίες: Bikeexif , Wikipedia

Δευτέρα, 25 Φεβρουαρίου 2013 στις 12:43 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1




Race 2

Κυριακή, 17 Φεβρουαρίου 2013 στις 11:18 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments



>> View the photos: derestricted blog/ set 1, derestricted blog/ set 2
>> Δείτε τις φωτογραφίες:

στις 11:07 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

This is a time lapse video of the 2013 KTM RC250GP bikes, Ajo Team, being built. It is a three days work, displayed in (barely)three minutes.
The bikes are new, as only the wheels and the rear swingarm are the same as last year. They are lighter and have a little more power, as KTM was pleased with the engine's performance and reliability.

>> Source: KTM blog



Αυτό είναι ένα time lapse video που δείχνει την συναρμολόγηση των KTM RC250GP του 2013, της Ajo Team. Τριών ημερών δουλειά απεικονίζεται σε -σχεδόν- τρία λεπτά.
Οι μοτοσυκλέτες είναι καινούριες, καθώς μόνο το ψαλίδι και οι τροχοί είναι οι ίδιοι με τους περσινούς. Είναι ελαφρύτερες και έχουν λίγο μεγαλύτερη ιπποδύναμη, αφού η ΚΤΜ ήταν ικανοποιημένη από την απόδοση και την αξιοπιστία τους.

>> Πηγή: KTM blog

Σάββατο, 16 Φεβρουαρίου 2013 στις 11:27 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Passing by this place in Tucson Arizona, you would notice this graveyard for military airplanes. Robbie Maddison saw a freestyle ΜΧ arena.



Περνώντας από το συγκεκριμένο μέρος στην Αριζόνα (ΗΠΑ), θα προσέχατε αυτό το νεκροταφείο στρατιωτικών αεροσκαφών. Ο Robbie Maddison είδε μια αρένα για freestyle μότοκρος.

Τρίτη, 12 Φεβρουαρίου 2013 στις 5:40 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments



One thing to do when you care for the environment is to recycle. Re-using is even better. And when you re-use a not-that-much-admired motorcycle in making a beautiful cafe racer, you are in a win in the power of three situation. And this is exactly what Ryca Motors helps you to do. They sell a kit which gives you the opportunity to transform a Suzuki S40 (or Savage in some markets) cruiser to a lighter cafe racer, or a scrambler, or a tracker, or a bobber. Watch the video for more information on the Ryca cafe racer or visit bikerMetric for a different take on a Savage cafe racer (pictured last in this post).
I really like the idea of building a cafe racer for everyday use, based on a bike you can buy cheaply, after choosing from a significant number of available -used- motorcycles. The Savage is still being produced by Suzuki, but with the greek market in mind, a Yamaha XT600 or even a Virago 250, is closer to this spirit. Assuming that you will use your everyday cafe racer in a rate that it will save you a set of tires for your superbike in a year, you can cover the road tax and the insurance expenses for it. Of course there is still the cost of buying and building it, but sometimes you just want an extra bike.



Μια πράξη φροντίδας προς το περιβάλλον είναι η ανακύκλωση. Αν μπορείς να βρεις τρόπο να ξαναχρησιμοποιήσεις κάτι, είναι ακόμη σημαντικότερο. Και όταν ξαναχρησιμοποιείς μια όχι-και-τόσο-παινεμένη μοτοσυκλέτα, μετατρέποντας τη σε cafe racer, είσαι σε μια κατάσταση win εις την τρίτη. Αυτή την ευκαιρία σου δίνει η Ryca Motors, πουλώντας ένα κιτ μετατροπής της Suzuki S40 (Savage στην Ελλάδα) σε ένα ελαφρωμένο cafe racer, ή scrambler, ή tracker, ή bobber. Περισσότερες πληροφορίες περιέχονται στο βίντεο, ενώ για μια διαφορετική προοπτική στο θέμα "Από το Savage στο cafe racer"(τελευταία φωτογραφία), επισκεφθείτε το ιστολόγιο bikerMetric.
Η ιδέα ενός cafe racer φτιαγμένου για καθημερινή χρήση είναι εξαιρετική, αν μπορείς να βρεις μια μοτοσυκλέτα φτηνή, ψάχνοντας ανάμεσα σε έναν σημαντικό αριθμό διαθέσιμων μικρών αγγελιών. Το Savage παράγεται ακόμη από τη Suzuki, αλλά για τα δεδομένα της ελληνικής αγοράς ένα Yamaha XT600, ή ακόμη και ένα Virago 250, είναι πλησιέστερα σε αυτό το πνεύμα. Υποθέτωντας ότι χρησιμοποιώντας το cafe racer με ένα ρυθμό που θα σας γλιτώσει από ένα σετ ελαστικών για το superbike σας σε ένα έτος, μπορείτε να καλύψετε την ασφάλεια και τα τέλη κυκλοφορίας του. Μένει ακόμη το κόστος για την αγορά και τη μετατροπή του, αλλά μερικές φορές απλώς χρειάζεσαι μια επιπλέον μοτοσυκλέτα.

Κυριακή, 10 Φεβρουαρίου 2013 στις 2:14 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
Σάββατο, 26 Ιανουαρίου 2013 στις 7:56 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

"I'm never going to do this again [...] why ride a motorcycle when I can get hurt skating?"
This may not be exact quote of the opening statement in the following documentary, but it is its spirit. When skating and motorcycling have so much in common -form of expression, lean to turn, customizing, safety gear- why risk extra by doing both?
The documentary is about a group of skaters crossing Vietnam north to south, in search of places to skate. Normally a camper van would be the vehicle of choice for such a tour, but they chose to ride instead. The Top Gear trio also rode in their tour in Vietnam in 2008, but they went south to north and their film looks flashy, where the skating one feels real.
Either way the scenery is stunning and keeping up with the local traffic is an adventure itself. Enjoy the film and decide for yourselves if Jerry is going to do this again.

via: asphalt and rubber

Skateboarder Magazine - 'The Killing Season' from Patrik Wallner on Vimeo.



"Δεν πρόκειται να το ξανακάνω [...] γιατί να καβαλήσω μοτοσυκλέτα όταν μπορώ να χτυπήσω με το πατίνι;"
Δεν είναι αυτολεξεί απόσπασμα από το ξεκίνημα του ανωτέρω ντοκυμαντέρ, αλλά αυτό είναι το νόημα. Όταν οι μοτοσυκλέτες και τα πατίνια έχουν τόσα κοινά -μέσα έκφρασης, γέρνουν για να στρίψουν, customising, εξοπλισμός ασφαλείας- γιατί να διακινδυνέψεις περισσότερο κάνοντας και τα δυο;
Το ντοκυμαντέρ αναφέρεται στο ταξίδι μιας παρέας που διασχίζει το Βιετνάμ από βορρρά προς νότο, ψάχνοντας για μέρη που μπορεί κάποιος να κάνει πατίνι. Ένα βανάκι θα ήταν η προφανής επιλογή για ένα τέτοιο ταξίδι, αλλά αυτοί προτίμησαν να το κάνουν καβαλώντας μοτοσυκλέτες. Η τριανδρία του Top Gear επίσης καβάλησε μοτοσυκλέτες στο ταξίδι τους στο Βιετνάμ το 2008, αλλά αυτοί πήγαν από το νότο στο βορρά και η εκπομπή τους ήταν κάπως φανταχτερή, ενώ αυτή των skater φαίνεται πιο κοντά στην πραγματικότητα.
Σε κάθε περίπτωση τα τοπίο είναι μαγευτικό και η κίνηση ανάμεσα στην τοπική κυκλοφορία είναι μια περιπέτεια από μόνη της. Παρακολουθείστε το φιλμ και αποφανθείτε αν ο Τζέρυ θα το δοκιμάσει ξανά.

διαμέσου: asphalt and rubber

Δευτέρα, 21 Ιανουαρίου 2013 στις 5:32 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments
Κυριακή, 20 Ιανουαρίου 2013 στις 10:10 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments



The Monkey legacy lives on. Its decendant is here, the Honda MSX 125 (MSX = Mini Street X-treme 125), baring a fuel injected engine, 12 inch wheels and USD forks. You think its cute? Imagine when the customizing begins. But, I think it already has..

>> more photos of customized MSXs: MSXThai.com



H κληρονομιά του Monkey ζει. Ο απόγονός του, το MSX 125 (MSX = Mini Street X-treme 125, είναι εδώ με τον ψεκαστό κινητήρα του, τους τροχούς των 12 ιντσών και το αντεστραμμένο πηρούνι. Αν το βρίσκετε χαριτωμένο, φανταστείτε να αρχίσουν να τα "φτιάχνουν" κιόλας. Αλλά νομίζω πως ήδη ξεκίνησαν..

>> περισσότερες φωτογραφίες από φτιαγμένα MSX: MSXThai.com

στις 12:08 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments



This bike was built twenty years ago. It may hold the first place in my heart because it is associated with my early youth, or because it is still an innovative concept, a fresh way to see motorcycle design. You wouldn't dare to paint a bike purple and pink if it weren't really special.



Αυτή η μοτοσυκλέτα φτιάχτηκε πριν από είκοσι χρόνια. Έχει την πρώτη θέση στην καρδιά μου, είτε γιατί είναι το όνειρο της εφηβείας μου, είτε γιατί ακόμη και σήμερα αποτελεί καινοτόμο τρόπο σκέψης, μια φρέσκια άποψη στον τρόπο που σχεδιάζονται οι μοτοσυκλέτες. Δεν θα τολμούσες να βάψεις μια μοτοσυκλέτα λιλά και ροζ αν δεν ήταν πραγματικά ξεχωριστή.

    Followers