Πέμπτη, 21 Ιουνίου 2012 στις 11:41 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

(text in english follows the video)
Εναέρια πλάνα και μοτοσυκλέτες; Εντυπωσιακό και εφικτό. Οι κάμερες είναι αρκούντως ελαφριές ώστε να μπορεί ένα τηλεκατευθυνόμενο ελικόπτερο να τις σηκώσει, ενώ αν ο συγχρονισμός τους είναι καλοσχεδιασμένος (μοτοσυκλέτας και ελικοπτέρου) τα πλάνα θα είναι φανταστικά. Για του λόγου το αληθές δείτε το βίντεο που ακολουθεί.
Αν εντυπωσιαστήκατε και ψάχνετε μόνο για τα καλύτερα, ρίξτε μια ματιά στο Schiebel CAMCOPTER® S-100 UAS όπως παρουσιάζεται στο derestricted blog.
Δεν ξέρω πόσο μπορεί να κοστίζει ένα τέτοιο για να αγοραστεί και να χρησιμοποιηθεί, αλλά υποθέτω πως θα είναι αρκετά περισσότερα από ένα a mikroKopter. Στο βίντεο που θα βρείτε στο τέλος της δημοσίευσης, ένα MikroKopter με έξι έλικες ακολουθεί ένα wakeboard. Όπως φαίνεται στο βίντεο η ταχύτητα του wakeboard είναι 30χαω, αλλά φαντάζομαι ότι το ελικόπτερο θα μπορεί να ακολουθήσει ένα supermoto σε μια πίστα καρτ. Σε κάθε περίπτωση είναι μια ιδέα που αξίζει τον κόπο να εξεταστεί. Καλά γυρίσματα!

RC Aerial Helicopter video Extreme motorcycle sports Canon 7d from Mi6 Films on Vimeo.



How about some aerial shots? Cameras are light enough for a Radio Controlled helicopter and provided that their paths (motorcycle & helicopter) are well planned and timed you could get some seriously impressive shots. Just watch the preceding video. Amazing!
If you are impressed enough and interested in some serious equipment just check the Schiebel’s CAMCOPTER® S-100 UAS featured in the derestricted blog.
I do not know how much one of these costs to own and operate but I guess it is a lot more than a mikroKopter. In the following video a six blade MikroKopter is following a wakeboard. As indicated in the video the wakeboard's speed is about 30kph(19mph), but I guess it could follow a supermoto in a kart track. It is definitely an idea worth exploring. Happy filming!

MikroKopter - FollowMe on the Wakeboard from Holger Buss on Vimeo.

Τετάρτη, 20 Ιουνίου 2012 στις 8:52 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

(text in english follows the photo)
Αν μιλάει ο σκηνοθέτης μέσα σας, έχει μεγάλη σημασία το που θα τοποθετηθεί η κάμερα πάνω στη μοτοσυκλέτα. Είναι βλέπεις και αυτά τα βιντεοπαιχνίδια που έχουν ανεβάσει τον πήχη στο πόσο μέσα στη δράση θέλουμε να έχουμε την αίσθηση ότι είμαστε.
Η ταινία gaffer δίνει τη δυνατότητα για εύκολη τοποθέτηση της κάμερας είτε στο κράνος είτε στη μοτοσυκλέτα. Υπάρχουν επίσης βάσεις που βιδώνουν στην τάπα της βενζίνης, στο μαρσπιέ του συνεπιβάτη ή τοποθετούνται οπουδήποτε υπάρχει η κατάλληλη επιφάνεια για να κολλήσουν βεντούζες. Ακόμη μπορείτε να φτιάξετε μια βάση για να τοποθετήσετε την κάμερα στο τιμόνι.
Αυτή η ιδέα όμως είναι εύκολη και βάζει το θεατή στη θέση του αναβάτη. Τη δοκίμασα στα γρήγορα για να δω πως είναι και μένει η δοκιμή της στο δρόμο..



If there is a director speaking inside, it is important where to mount the camera in your motorcycle. You see since the time the videogames went 3d the audience is very demanding in feeling right in the action.
The gaffer tape is a solution for an easy way to mount the camera in the helmet or the bike. You can also buy one of those mounts for the tank cap, the passenger's footrest, or even one of those with the suction cups. It is not that hard either to diy one mount for the handlebar.
This idea though is as easy as attaching a bungee cord and offers a rider's (almost) point of view. I gave it a quick try and I plan on trying it on the bike, too..

Camera Test - 5D Mk II from Jesse Rosten on Vimeo.

Τρίτη, 19 Ιουνίου 2012 στις 8:14 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

(text in english follows the video)
Είναι μια από τις εφευρέσεις που σε κάνουν να αναρωτιέσαι: "Γιατί εγώ δεν το σκέφτηκα"; Μια ομάδα φοιτητών του Case Western Reserve University του Κλήβελαντ κέρδισε το πρώτο βραβείο στο διαγωνισμό μιας γαλλικής εταιρείας (Saint-Gobain). Στόχος ήταν η κατασκευή ενός νέου προϊόντος χρησιμοποιώντας απλά υλικά.
Η ομάδα είχε την ιδέα για επισκευή μιας λακούβας χρησιμοποιώντας ένα μη-νευτώνειο ρευστό. Το προϊόν τους είναι ρευστό σε κατάσταση ηρεμίας, αλλά όταν δεχτεί μια ξαφνική δύναμη συμπεριφέρεται ως στερεό. Συσκευασμένο σε μια σακούλα αντοχής είναι ιδανικό για την γρήγορη επισκευή του οδοστρώματος. Ένα μαύρο αυτοκόλλητο ύφασμα καλύπτει τη σακούλα για να μην τραβάει την προσοχή του οδηγού. Ακόμη και αν δεν είναι φθηνότερη λύση από την επισκευή του δρόμου, είναι μια άμεση λύση. Ένα περιπολικό θα μπορούσε να έχει τέτοιες σακούλες και να διορθώνει το πρόβλημα μέχρι την οριστική επισκευή του οδοστρώματος, ενώ η σακούλα μπορεί να ξαναχρησιμοποιηθεί.
Στο βίντεο που ακολουθεί θα δείτε μόνο αυτοκίνητα να περνούν πάνω από τη σακούλα, σκεφτείτε όμως πόσο πιο εύκολο είναι να επηρρεαστεί η πορεία μιας μοτοσυκλέτας από μια λακούβα, πόσο μάλλον ενός σκούτερ..
>> πηγή: autoblog



It is one of those inventions which makes you wonder:"How come I did not think about this"? A team of students in the Case Western Reserve University in Cleveland won the first prize in a contest by a french company (Saint-Gobain) for a novel product created from simple materials.
The team had the idea of covering a pothole using a non-newtonian fluid. Their product is liquid when calm, but when a sudden force is applied to it, it behaves as a solid. Contained in a heavy duty bag is a great solution for a quick pothole repair. A self -adhesive black fabric is used to cover the bag, so as not to distract drivers' attention. Even if it is not cheaper than the ordinary pothole repair, it is a prompt solution. A patrol car could carry those bags and use them to cover the pothole untill they are permanently fixed. The bag then could be reused.
In the preceding video you can watch cars running over the bag, but imagine how a pothole can affect a motorcycle stability-wise, or even-worse a scooter..
>> source: autoblog

Τετάρτη, 13 Ιουνίου 2012 στις 9:40 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

(text in english follows the video)
Αν έχετε ήδη μια ψηφιακή φωτογραφική μηχανή είναι σχεδόν σίγουρο ότι έχει τη δυνατότητα λήψης βίντεο. Υπάρχει λόγος λοιπόν για την αγορά πιο εξειδικευμένου εξοπλισμού για τα βίντεο με την μοτοσυκλέτα σας; Αν το αντέχει ο προΰπολογισμός σας, αν ασχολείστε με extreme sports, ή αν απλά θέλετε να κινηματογραφήσετε κάτι τόσο εντυπωσιακό όσο αυτά που θαυμάζετε στο youtube, μάλλον θα χρειαστεί να μελετήσετε λίγο παραπάνω.
Τι χαρακτηριστικά πρέπει να έχει μια κάμερα λοιπόν; Ξεκινώντας από την ανάλυση της εικόνας το χαρακτηριστικό HD 1080 σημαίνει ότι μιλαμε για εικόνα υψηλής ευκρίνειας με 1080 κάθετες γραμμές pixel και 1920 οριζόντιες, αν μιλάμε για εικόνα 16:9. HD 720 σημαίνει αντιστοίχως ανάλυση 1280Χ720. Πρακτικά μιλάμε για εικόνα υψηλής ευκρίνειας μεν, με σημαντικά μικρότερο μέγεθος αρχείου δε.
Σε ότι αφορά το ρυθμό των καρέ ανα δευτερόλεπτο, τα μάτια μας αντιλαμβάνονται ομαλή ροή εικόνας όταν ο ρυθμός αυτός είναι 25. Η δυνατότητα λήψης περισσότερων καρέ ανα δευτερόλεπτο δίνει τη δυνατότητα για προβολή σε αργή κίνηση με ομαλό ρυθμό. Και εδώ όσο μεγαλύτερος ο ρυθμός τόσο μεγαλύτερο το αρχείο. Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας είναι το οπτικό πεδίο. Το ανθρώπινο οπτικό πεδιο είναι κάτι παραπάνω από 180ο, μια κοινή φωτογραφική μηχανή έχει 60ο και οι εξειδικευμένες μπορεί να φτάσουν και τις 170ο.
Τέλος αν πρόκειται να τοποθετήσε την κάμερα στο κράνος ένας παράγοντας που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι και το βάρος.
Δεν έχω κάποια να προτείνω αν και πολύ συχνά στο διαδίκτυο συναντώ την GoPro.

wide

If you already have a digital camera it is almost certain that it can shoot video. So is there a reason to buy equipment specialized for your moto-videos? If it is within your budget, if you are an extreme-sports regular or you want to shoot something as impresiive as those you can find in youtube, it may need to study a little bit.
So what should I be looking for in the specs? Starting from the resolution HD 1080 means that the image is high definition with 1080 vertical pixel lines. If we are talking about 16:9 image this means that the horizontal pixel lines are 1920. So HD 720 means that the image is high definition with 720 vertical pixel lines and the resolution is 1280X720. Practically it means that the image is still high definition but the file is smaller in MB.
Regarding the frame rate the human eye sees a smooth moving image in the 25 frames per second(fps). More frames per second means we can watch good quality slow motion (eg 60fps).
Another thing to look for is the field of view(FOV). Ours is a bit wider than 180o, a common digital camera is around 60o and the specialized equipment can go as wide as 170o.
In case you want to mount the camera in your helmet you have to take into account the camera weight also.
I am not in position to recommend a camera but while browsing I keep seeing the GoPro

στις 6:14 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Race 1


Race 2


.. or if you have the time, watch the whole race. Actually both of them.

Τρίτη, 12 Ιουνίου 2012 στις 10:43 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

(text in english follows the video)
Αν σας έχουν διηγηθεί το μύθο του Νάρκισσου, γνωρίζετε τη δύναμη της εικόνας εξαιτίας του τραγικού του τέλους. Ο Νάρκισσος αυτοκτόνησε αφού πρώτα ερωτεύτηκε την αντανάκλαση του στο νερό και στη συνέχεια συνειδητοποίησε πως αυτή ήταν η μοναδική του αγάπη. Κάνουμε πολλά χαζά πράγματα για την εικόνα μας και όχι μόνο μπροστά σε μια όμορφη γυναίκα. Το γράφω αυτό έχοντας κατά νου τη σχέση ανάμεσα στη θέση ενός φωτογράφου σε ένα trackday και στο σημείο στο οποίο μια μοτοσυκλέτα βγαίνει από την πίστα.
Καθώς όμως είμαστε θνητοί, είμαστε ανήμποροι να αποφύγουμε την αλήθεια που κρύβεται σε ένα μύθο. Το ότι είμαστε αναβάτες σημαίνει ότι μας αρέσει ένα βίντεο με λίγη δράση. Κατά προτίμηση ένα βίντεο στο οποίο πρωταγωνιστούμε. Το να κινηματογραφείς το πέρασμα μιας μοτοσυκλέτας είναι εντυπωσιακό, αλλά πάντα θέλουμε το κάτι παραπάνω. Στο βίντεο που ακολουθεί σκηνοθέτης είναι η αδράνεια. H κάμερα είναι στερεωμένη σε ένα είδος τραμπάλας η οποία έχει τη δυνατότητα να περιστρέφεται γύρω από το κράνος του αναβάτη. Στα άκρα της τραμπάλας είναι είτε μια κάμερα και ένα αντίβαρο, είτε από μια κάμερα. Και αν δεν έχετε τους πόρους να φτιάξετε ένα, υπάρχει η δυνατότητα να το αγοράσετε.

Local Track - Vivid Supermoto Angles from Supermotard Denmark on Vimeo.


If you are familiar with the myth of Narcissus you know the power of image. Narcissus commited suicide because he fell in love with his own reflection. Also knew that this was his only love. We do a lot of dumb things for our image and not only in front of a beautiful woman. I write this having in mind the relation between the position of the photographer in a trackday and the place where a bike exits the track.
Being human we are unable to avoid a truth expressed in a myth, so being riders we love a video with some action. Preferably with ourselves starring. Filming a motorcyle passing by is impressive enough, but we always try for the best. Watch the preceding video to get acquainted with the onboard view, where inertia is the director. Basically the camera rig is a seesaw, which has the ability to rotate around the riders' helmet. There could be a camera in the one end and a weight in the other, or a camera in each end. If you do not have the resources to make one, there is always the choice of buying one.

Τετάρτη, 6 Ιουνίου 2012 στις 9:21 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

(text in english follows the photo)
Την είδαμε για πρώτη φορά στην EICMA του 2011 και πρόσφατα εκτέθηκε στο Παρίσι ως μέρος της έκθεσης "Οι εφτά εμμονές του ιταλικού σχεδιασμού", με την οποία η ιταλική πρεσβεία συμμετείχε στις "Designer's Days". Στο Μιλάνο παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο φορώντας τους δυο νέους κινητήρες της Piaggio στα 125 και τα 150 κυβικά εκατοστά, με τις τριβάλβιδες κεφαλές και την χαμηλή κατανάλωση. Σύμφωνα με πληροφορίες από το συνέδριο των αντιπροσώπων της Piaggio στο Μαϊάμι, έχει παρθεί η απόφαση για την παραγωγή της στα τέλη του 2012.
Οι υπέροχες γραμμές της δεν φαίνεται να προσφέρουν αποθηκευτικούς χώρους, όμως ας μην ξεχνάμε ότι ούτε οι δίχρονες προγονοί της με τις ταχύτητες στο χέρι προσέφεραν χώρους πέραν της ποδιάς. Χώρος ο οποίος δεν είναι και λίγος αν σκεφτείς πόσες σακούλες από τη λαϊκή χωράει η ποδιά της Κοντέσας. Είπαμε ιταλικό design, ναι, αλλά μια χαρά ταιριάζει με το έντονο κόκκινο της ντοματούλας..

>> Πηγές: Vespa France & motorcycle.com


It was unveiled in the EICMA 2011 and it was recently presented in Paris as a part of the exhibition "The Seven Obsessions of Italian Design", hosted by the italian embassy taking part in the "Designer's Days". In Milan it was a prototype carrying the two new Piaggio 3-valve engines, 125cc and 150cc, which are very economical fuel-wise. According to information revealed in the Piaggio dealers' convention in Miami, the 946's curves will be put in production, possibly later this year.
Its great loοks does not seem to offer much of storage space, but lets not forget that the two stroke Vespas with the gear selector in the left grip, did not have any either, just the available space in the leg shield. Which is not small if you consider how many bags of vegetables I carry from the weekly street fair, in my GTV. Italian design allright, but I guess it is compatible with the bright tomato red color..

>> Sources: Vespa France & motorcycle.com

Κυριακή, 3 Ιουνίου 2012 στις 9:03 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

(text in english follows the video)
O John McGuiness κέρδισε χθες για 18η φορά τον αγώνα Superbike στο Tourist Trophy της νήσου του Μαν. Οι προθέσεις του ήταν φανερές από τα δοκιμαστικά, όπου έγινε ο πρώτος αναβάτης που γύρισε το νησί με μ.ω.τ. 130μίλια την ώρα (208χ.α.ω.)
>> περισσότερες πληροφορίες: asphalt and rubber

John McGuiness won the Superbike race in the Isle of Man Tourist Trophy, yesterday, for the 18th time. His intensions were pretty clear, since in practise he became the first rider to lap the course with average speed of more than 130mph (208km/h).
>> more info: asphalt and rubber

στις 8:13 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Guy Martin outruns the TV heli..

στις 2:50 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

(text in english follows the photo)
Η βροχή στον αγώνα του LeMans έφερε τα πάνω-κάτω και προσέφερε θέαμα, σε έναν αγώνα όπου Rossi και Stoner πάλεψαν για τη δεύτερη θεση. Η Ducati πέρασε τη Honda στον τελευταίο γύρο, ενω οι αναβάτες είχαν ήδη αλλάξει θέσεις μεταξύ τους. Ο αγώνας στη Βαρκελώνη ξεκινάει σε λίγα λεπτά, το warm up έγινε σε βρεγμένη πίστα και ο Rossi ήταν γρήγορος. Ανυπομονώ!


The rain in the LeMans race gave us the opportunity to watch a great race, a race where Rossi battled for 2nd place with Casey Stoner. The Ducati rider passed the Honda of Stoner in the last lap, but not before the two of them exchanged positions between them. The race in Barcelona starts in a few minutes, the warm up was wet and Rossi was fast. Can't wait!

στις 2:39 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

(text in english follows the video)
Τι γυρεύει ένα αυτοκίνητο της F1 σε ένα ιστολόγιο μοτοσυκλέτας; Γιατί όχι; Είναι γρήγορο, ακούγεται δυνατά και απαιτεί καλή φυσική κατάσταση για να οδηγηθεί. Δεν γέρνει βέβαια στις στροφές, αλλά σε αντάλλαγμα έχει φτερά! Ειδικά το αυτοκίνητο στο βίντεο που ακολουθεί είναι πολύ ξεχωριστό, καθώς είναι από τις σπάνιες φορές που η F1 μας αφήνει να ρίξουμε μια ματιά στα μυστικά της. Η Sauber έκοψε στα δυο ένα από τα αγωνιστικά της και έτσι μπορούμε να δούμε την απουσία κενών χώρων στο αυτοκίνητο. Θα μπορούσε το ΙΚΕΑ να τα πακετάρει όλα αυτά πιο σφιχτά;
>> πηγή: autoblog.com

An F1 car in a motorcycle blog? Why not? It is fast, it is loud and is physically demanding to drive. It doesn't lean to turn, but blame the wings for keeping it sticked to the track. The car in the video is a special one, because it is one of the rare times that the F1 let us take a peek in its secrets. Sauber cut in half one of their thouroubreds and we get to witness the lack of empty spaces underneath the car. Try to pack this tighter IKEA..
>> source: autoblog.com

    Followers