Δευτέρα, 31 Δεκεμβρίου 2012 στις 11:25 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Leaving the year with a post to provide inspiration for the new one. A post about history, triumph and chilling sounds.The following video is a presentation of a MV Agusta America. This particular bike is part of Jay Leno's collection.
As you will listen to in the video this model was very expensive in its time, which is a way to explain why you -probably- haven't seen one on the road. You will also listen to a story, although it is not verified, why the success of the firm in the road races was not met by great production four cylinder motorcycles.
Furthermore, you will listen to something around the 4:54 mark, that will lead you to press "replay", again and again..
Happy New Year!

Η τελευταία ανάρτηση της χρονιάς είναι επιλεγμένη για να προσφέρει έμπνευση για τη νέα. Μια ανάρτηση με ιστορία, θριάμβους και ήχους που προκαλούν ανατριχίλα. Το ανωτέρω βίντεο είνα μια παρουσίαση της MV Agusta America. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ανήκει στη συλλογή του Jay Leno.
Όπως θα ακούσετε και στο βίντεο η μοτοσυκλέτα αυτή ήταν πανακριβη στην εποχή της, γεγονός που αποτελεί επαρκή εξήγηση για το ότι -πιθανότατα- δεν έχετε δει κάποια να κυκλοφορεί στο δρόμο. Θα ακούσετε επίσης μια ιστορία, αν και όχι εξακριβωμένη, γιατί η επιτυχία της εταιρείας στους αγώνες δεν συνοδεύτηκε από επιτυχημένες τετρακύλινδρες παραγωγής.
Επιπλέον, θα ακούσετε κάτι κοντά στο σημείο 4:54 που θα σας οδηγήσει να πατήσετε την "επανάληψη", ξανά και ξανά...
Καλή Χρονιά!

Τρίτη, 25 Δεκεμβρίου 2012 στις 6:22 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

Merry Christmas!

Παρασκευή, 14 Δεκεμβρίου 2012 στις 2:10 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

In my mind the most powerful motorcycles are the GP500 ones. Eventhough there are production motorcycles making more hp, their raw power and their legend status, keeps them on the top spot of my list.
I guess that if you wanted to build a powerful two-stroke scooter you would aim for something smaller than 500cc. A 350cc, V4 engine lets say. Team Cristofolini Racing did exactly that in 2007. They based their creation in the Malaguti F12 and fitted a V4 engine with aluminium -CNC milled- crankcase, making 112hp! I suppose that this is one way to deliver the pizzas warm.

>> pictures source (EICMA 2010): Pedstop Group (Flickr)

Team Cristofolini Malaguti F12 V4

Στο νου μου οι πιο δυνατές μοτοσυκλέτες είναι οι 500άρες από τα gp. Αν και πλέον υπάρχουν μοτοσυκλέτες παραγωγής με περισσότερους ίππους, η ωμή τους δύναμη και ο μύθος που τις περιβάλει τις κρατούν στην κορυφή της λίστας μου.
Υποψιάζομαι πως αν κάποιος ήθελε να φτιάξει ένα πολύ δυνατό δίχρονο σκούτερ, θα περιοριζόταν σε κάτι λιγότερο από 500 κυβικά εκατοστά. Ας πούμε σε 350 κυβικά εκατοστά. Η Team Cristofolini Racing έκανε ακριβώς αυτό το 2007. Βάσισαν τη δημιουργία τους στο Malaguti F12, στο οποίο τοποθέτησαν έναν V4 κινητήρα 112 ίππων, του οποίο το μπλοκ σχηματίστηκε από ένα κομμάτι αλουμινίου σε CNC. Είναι ένας ακόμη τρόπος να παραδίδεις τις πίτσες ζεστές!

>> πηγή φωτογραφιών (EICMA 2010): Pedstop Group (Flickr)

Team Cristofolini Malaguti F12 V4

Σάββατο, 1 Δεκεμβρίου 2012 στις 11:45 π.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 0 Comments

It is Saturday morning as I write this, but the best time to watch the following interview is an early Sunday morning, while relaxing and enjoying your coffee. Preferably a rainy morning, or else you could enjoy a ride.
The man in the video is Miguel Galluzzi the argentinian designer who gave us the Ducati Monster and the Aprilia RSV4. He talks about enjoying motorcycling and how he worked on this. Of all the things he said and made an impression on me I will mention just two, to intrigue you. Four days after he was born, his father won a motorcycle race in Argentina and with the prize money he paid the hospital and could bring his family home. And the air filter cover in the Moto Guzzi V7 Cafe Racer is made from aluminium and is cheaper to make than the same part in plastic and been painted.
Did I say that I love his garage? That's third.

>> via: Derestricted

Είναι Σάββατο πρωΐ καθώς γράφονται αυτές οι γραμμές, αλλά το καταλληλότερο περιβάλλον για να παρακολουθήσετε την ανωτέρω συνέντευξη, είναι στην ησυχία ενός Κυριακάτικου πρωϊνού, χαλαρά, με καφεδάκι. Ενός βροχερού Κυριακάτικου πρωϊνού κατα προτίμηση, αλλιώς μπορείτε να βγείτε καβάλα για μια βόλτα.
Ο άντρας στο βίντεο είναι ο αργεντίνος σχεδιαστής Miguel Galluzzi, αυτός που μας έδωσε το Ducati Monster και την Aprilia RSV4. Μιλάει για το πώς μπορούμε να ευχαριστιόμαστε την μοτοσυκλέτα και για το πώς δούλεψε για αυτό. Από όλα όσα είπε και μου έκαναν εντύπωση, θα αναφέρω μόνο δυο, έτσι για να σας κινήσω το ενδιαφέρον. Τέσσερις ημέρες μετά τη γέννηση του, ο πατέρεας του κέρδισε έναν αγώνα με μοτοσυκλέτες στην Αργεντινή. Με το χρηματικό έπαθλο μπόρεσε και πλήρωσε τα έξοδα του νοσοκομείου, ώστε να πάρει στο σπίτι την οικογένεια του. Και το κάλυμα του φίλτρου αέρα στο Moto Guzzi V7 Cafe Racer είναι φτιαγμένο από αλούμίνιο και κόστισε λιγότερο από το να το έφτιαχναν από πλαστικό και να το έβαφαν.
Σας είπα για το γκαράζ του; Απίθανο. Αυτό είναι τι τρίτο.

>> διαμέσου: Derestricted