(text in english follows the photo)
Μήπως εξακολουθείς να κυκλοφορείς με R1 ή R6 βαμμένο στα αγωνιστικά χρώματα του Rossi; Συγχαρητήρια, είσαι ξανά μέσα στη μόδα! Ειδικά τη στιγμή που δεν είναι ακόμη γνωστό ποιό μεγάλο χορηγό αναμένεται να εξασφαλίσει στη Yamaha η επιστροφή του εκεί. Η οπτική αυτή είναι ίσως η σημαντικότερη της ιστορίας αυτής. Η οποία είναι επίσης μια ιστορία -ξαναζεσταμένης- αγάπης. Όπως και μια ιστορία για την κατάκτηση -ακόμη- μιας κορυφής, την στιγμή που ο χρόνος τελειώνει. Ο Rossi είναι 33 ετών και χρειάζεται ακόμη 17 νίκες για να ισοφαρίσει το ρεκόρ του Agostini.
Το ερώτημα όμως είναι, γιατί μια αγωνιστική ομάδα με πολλαπλές και αλλεπάλληλες επιτυχίες στο motogp (και ίσως την καλύτερη μοτοσυκλέτα) χρειάζεται έναν αναβάτη του επιπέδου της προβολής του Rossi για να εξασφαλίσει ένα μεγάλο χορηγό; Το 2010 στους τρεις αγώνες που δεν αγωνίστηκε λόγω του σπασμένου του ποδιού η τηλεθέαση των αγώνων έπεσε. Όπως έπεσε ξανά αφού οι νίκες με τη Ducati δεν έρχονται. Είναι ο αναβάτης μεγαλύτερος από το άθλημα; Ο διαθέσιμος χώρος για σηματάκια στη φόρμα του είναι σίγουρα πεπερασμένος. Γιατί όμως είναι τόσο δυνατό χαρτί στη διαφήμιση ο Rossi; Τα λεφτά από τη βιομηχανία καπνού λιγόστεψαν, το κόστος εξέλιξης των αγωνιστικών μοτοσυκλετών ανέβηκε, ήρθε η οικονομική κρίση, κατασκευαστές εγκατέλειψαν την προσπάθεια και οι κανονισμοί είδαν πολλές αλλαγές τα τελευταία χρόνια. Μέσα σε όλα αυτά ο Rossi ήταν πάντα σταθερή αξία. Θα μπορούσε να είναι αυτός ο λόγος; Τουλαχιστον φέτος έχουν αυξηθεί οι μοτοσυκλέτες στο πρωτάθλημα. Και αυτός είναι ένας από τους λόγους που μου αρέσει η λύση CRT.
Mε εκείνους που έχουν Ducati στα αγωνιστικά χρώματα του Rossi τι γίνεται; Υπομονή παιδιά. Το συμβόλαιο με τη Yamaha είναι για το 2013 και το 2014 και η Ducati έχει όλη τη διάθεση να φτιάξει μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα. Ζήτησε βοήθεια ακόμη και από τον Furusawa. Δεν αποκλείεται λοιπόν το 2015 να ζήσουμε ακόμη μια μεγάλη επιστροφή..
(Στη φωτογραφία το Yamaha R46, ένα R6 του 2005 του οποίου τα γραφικά σχεδίασε ο Rossi.)

(Picture of the Yamaha R46. A 2005 R6 with graphics designed by Rossi.)
Are you still riding a Yamaha R1/R6 in Rossi's racing colors? Congratulations, you are back in fashion! Especially since the 2013 livery is not known yet. A big sponsor is expected to partner Yamaha and Rossi though. And this is maybe the most important aspect of this story. Which is also a story of -reheated- love. And a story about trying to conquer -another- top, as time is running out. Rossi is 33 years old and has to win another 17 races to match Agostini's record.
The question is why a racing team whith multiple and successive championships (and possibly the best bike this year) needs a rider with Rossi's magnitude to attract a big sponsor? In 2010 the TV ratings dropped in the 3 events he did not race due to his broken leg. As they are now since the wins on the Ducati are not coming. Is the rider bigger than the sport? The available space for badges in his racing suit is finite. Why is Rossi such a strong card in advertising? Tobacco money is less, developing cost of the racing motorcycles rose, here is the economic crisis, constructors left and there were many rule changes the last years. In this climate Rossi remained a constant. Could this be the reason? Fortunately the bikes on the grid are more this year. And this is one of the resons I like the CRT solution.
What about those Ducati owners with bikes in Rossi's racing colors? Patience guys. The Yamaha contract is for 2013 and 2014 and Ducati really means to build a competitive motorcycle. They even asked Furusawa to help. We could live a great return story in 2015, too..