Σάββατο, 14 Μαΐου 2011 στις 8:08 μ.μ. Αναρτήθηκε από Spyridontas 1 Comment

(Text in english follows the photo)

Δεν μπορείς να κυκλοφορείς με την εξάτμιση στο πλάι όταν όλοι σου οι φίλοι τις έχουν κάτω από την ουρά. Ακόμη και όταν η μοτοσυκλέτα σου κατασκευάστηκε σε εποχή που μπορούσες.
Και γράφω μπορούσες γιατί η Fireblade της φωτογραφίας είναι συνομήλικη της Ducati 916, της μοτοσυκλέτας που έκανε θέμα τις εξατμίσεις κάτω από την ουρά (Τις είχαμε δει ξανά σε μοτοσυκλέτες όπως η NR750 και το RD500 παλαιότερα, για παράδειγμα). Με τους τέσσερις αυλούς της MV Agusta F4 όμως, το θέμα "εξάτμιση στην ουρά" πέρασε από το εικονικό επίπεδο της 916 σε ένα ζενίθ -σχεδόν- ιερότητας του σχεδιασμού. Και μετά τις είδαμε παντού, από το VFR800 και το Fazer600, ως τα πάμπολλα κιτ που τις ανέβαζαν στην ουρά.
Η έλευση της κατηγορίας motogp έδωσε ξανά τη χαμένη δόξα στις εξατμίσεις στο πλάι, φέρνοντας τες όμως πάλι κάτω από κάπου, τον κινητήρα αυτή τη φορά. Η συγκέντρωση των μαζών (εξατμίσεις στο πλάι) ήταν πια σημαντικότερη από τα αεροδυναμικά οφέλη (εξατμίσεις στην ουρά). Να θυμίσω εδώ ένα ωραίο κιτ της Arrow για την CBR1000RR που άφηνε ένα τελικό στην ουρά και πρόσθετε ένα στο πλάι, στα πρότυπα της RC211V.
Και τέλος να πω ότι και ο Αυγοδάρτης των Πόλεων, το Super Duke, στην ουρά τις έχει. Αλλά εδώ έχουμε να κάνουμε με την παράδοση. Ανέκαθεν τα χωμεατερά εκεί τις είχαν :)

Bikes in Hague

You cannot afford to not have them when all your friends have underseat pipes (even if they are OEM on their bikes). Even if your bike was manufactured in an era you could. And I write could because the Fireblade in the picture was build around the same time as the Ducati 916 (It was not the first time though. We had seen them on the NR750 and even earlier on the RD500 to name a few). But with the four pipes of the MV Agusta F4 the design of the "underseat pipes" passed from the iconic level of the 916 to something closer to sacred. And then we saw them everywhere, from the VFR800 and the Fazer600 to the numerous mods for -almost- every sport bike.
But when the motogp arrived in 2002 they kind of restored the fame of the "on the side pipes". They were now under the motor though. You see centralised masses (on the side) were now more important than the aerodynamics (underseat). There was a beautiful Arrow kit for the CBR100RR, keeping the underseat pipe and adding one on the side, too, much like the RC211V.
Doesn't the Urban Growlerilla, the Super Duke that is, have underseat pipes? Of course it does, but it is a matter of the off-road tradition. :)

1 Response so far.

  1. It is a nice mod on this Fireblade. The exhaust pipe is carefully routed through the swingarm, neat and tidy.

Δημοσίευση σχολίου

    Followers