Today is the last day of the carnival so here are some helmets to match the occasion. Or to bring some color to our everyday life.

>> R2D2 helmet - (Clever Girl)
>> Blossom (Powerpuff Girls Helmet), Halo helmet, Stormtrooper helmet - (tomtilley.net)





Σήμερα είναι η τελευταία Κυριακή της Αποκριάς, οπότε ορίστε μερικά κράνη που ταιριάζουν στην περίσταση, ή μπορούν να φέρουν λίγο χρώμα στην καθημερινότητα.

>> R2D2 helmet - (Clever Girl)
>> Blossom (Powerpuff Girls Helmet), Halo helmet, Stormtrooper helmet - (tomtilley.net)

Is the equivalent of 60 euros, 5000 rupees, a good price for a paintjob? How special is the "special tooling" required to customise a motorcycle? Is the Royal Enfield Bullet the first adventure motorcycle?
Watch the film to find your own answers and some more questions.

>> Read more about Old Delhi Motorcycles.
>> via: Silodrome



Είναι το ισοδύναμο των 60 ευρώ, 5000 ρουπίες, μια καλή τιμή για ένα βάψιμο; Πόσο ειδικά είναι τα "ειδικά εργαλεία" που χρειάζεσαι για να φτιάξεις μια μοτοσυκλέτα; Είναι η Royal Enfield Bullet η πρώτη μοτοσυκλέτα του είδους των adventure;
Δες το φιλμ να βρεις τις δικές σου απαντήσεις και μερικές ερωτήσεις ακόμη.

>> Διάβασε περισσότερα για το Old Delhi Motorcycles.
>> Διαμέσου: Silodrome

>> source: autoblog.com

"I'm never going to do this again [...] why ride a motorcycle when I can get hurt skating?"
This may not be exact quote of the opening statement in the following documentary, but it is its spirit. When skating and motorcycling have so much in common -form of expression, lean to turn, customizing, safety gear- why risk extra by doing both?
The documentary is about a group of skaters crossing Vietnam north to south, in search of places to skate. Normally a camper van would be the vehicle of choice for such a tour, but they chose to ride instead. The Top Gear trio also rode in their tour in Vietnam in 2008, but they went south to north and their film looks flashy, where the skating one feels real.
Either way the scenery is stunning and keeping up with the local traffic is an adventure itself. Enjoy the film and decide for yourselves if Jerry is going to do this again.

via: asphalt and rubber

Skateboarder Magazine - 'The Killing Season' from Patrik Wallner on Vimeo.

"Δεν πρόκειται να το ξανακάνω [...] γιατί να καβαλήσω μοτοσυκλέτα όταν μπορώ να χτυπήσω με το πατίνι;"
Δεν είναι αυτολεξεί απόσπασμα από το ξεκίνημα του ανωτέρω ντοκυμαντέρ, αλλά αυτό είναι το νόημα. Όταν οι μοτοσυκλέτες και τα πατίνια έχουν τόσα κοινά -μέσα έκφρασης, γέρνουν για να στρίψουν, customising, εξοπλισμός ασφαλείας- γιατί να διακινδυνέψεις περισσότερο κάνοντας και τα δυο;
Το ντοκυμαντέρ αναφέρεται στο ταξίδι μιας παρέας που διασχίζει το Βιετνάμ από βορρρά προς νότο, ψάχνοντας για μέρη που μπορεί κάποιος να κάνει πατίνι. Ένα βανάκι θα ήταν η προφανής επιλογή για ένα τέτοιο ταξίδι, αλλά αυτοί προτίμησαν να το κάνουν καβαλώντας μοτοσυκλέτες. Η τριανδρία του Top Gear επίσης καβάλησε μοτοσυκλέτες στο ταξίδι τους στο Βιετνάμ το 2008, αλλά αυτοί πήγαν από το νότο στο βορρά και η εκπομπή τους ήταν κάπως φανταχτερή, ενώ αυτή των skater φαίνεται πιο κοντά στην πραγματικότητα.
Σε κάθε περίπτωση τα τοπίο είναι μαγευτικό και η κίνηση ανάμεσα στην τοπική κυκλοφορία είναι μια περιπέτεια από μόνη της. Παρακολουθείστε το φιλμ και αποφανθείτε αν ο Τζέρυ θα το δοκιμάσει ξανά.

διαμέσου: asphalt and rubber

This bike was built twenty years ago. It may hold the first place in my heart because it is associated with my early youth, or because it is still an innovative concept, a fresh way to see motorcycle design. You wouldn't dare to paint a bike purple and pink if it weren't really special.



Αυτή η μοτοσυκλέτα φτιάχτηκε πριν από είκοσι χρόνια. Έχει την πρώτη θέση στην καρδιά μου, είτε γιατί είναι το όνειρο της εφηβείας μου, είτε γιατί ακόμη και σήμερα αποτελεί καινοτόμο τρόπο σκέψης, μια φρέσκια άποψη στον τρόπο που σχεδιάζονται οι μοτοσυκλέτες. Δεν θα τολμούσες να βάψεις μια μοτοσυκλέτα λιλά και ροζ αν δεν ήταν πραγματικά ξεχωριστή.

This is the fastetst lap time set by a motorcycle in the -almost- 21kms of Nurburgring.The rider was a British, Andy Carlile, on a nearly stock, 2007 Yamaha R1. The modifications were focused on saving weight, the CF rims contribute to minus 11kg, and improving suspension front and rear.
So, is this a fast lap time? It is better than set by almost any supercar you can think of. You can find a thorough list here.
Is it possible for a motorcycle to go faster? If the World Roadracing Championship becomes a reallity, yes. These guys lap the Isle of Man with an average speed of 130mph..

>> Read the whole story in Bridge to Gantry




Αυτός είναι ο καλύτερος χρόνος που έχει γίνει από μοτοσυκλέτα στα σχεδόν 21χλμ του Nurburgring. Αναβάτης ένας Βρετανός, ο Andy Carlile, και μοτοσυκλέτα μια Yamaha R1 του 2007 με ελάχιστες μετατροπές. Στόχος ήταν να μειωθεί το βάρος, μείον 11 κιλά με τη συμβολή ανθρακονημάτινων τροχών, και να βελτιωθεί η ανάρτηση εμπρός και πίσω.
Και είναι γρήγορος αυτός ο χρόνος; Είναι καλύτερος από ό,τι έχει επιτευχθεί σχεδόν από οποιοδήποτε supercar μπορείτε να σκεφτείτε. Μπορείτε να βρείτε μια λίστα με χρόνους εδώ.
Μπορεί να μειωθεί άλλο; Αν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Road Racing γίνει πραγματικότητα, ναι. Αυτοί οι τύποι γυρίζουν τη Νήσο του Μαν με μ.ω.τ. σχεδόν 210χλμ/ώρα..

>> Διαβάστε ολόκληρη την ιστορία στο Bridge to Gantry

(text in english follows the photo)
Μήπως εξακολουθείς να κυκλοφορείς με R1 ή R6 βαμμένο στα αγωνιστικά χρώματα του Rossi; Συγχαρητήρια, είσαι ξανά μέσα στη μόδα! Ειδικά τη στιγμή που δεν είναι ακόμη γνωστό ποιό μεγάλο χορηγό αναμένεται να εξασφαλίσει στη Yamaha η επιστροφή του εκεί. Η οπτική αυτή είναι ίσως η σημαντικότερη της ιστορίας αυτής. Η οποία είναι επίσης μια ιστορία -ξαναζεσταμένης- αγάπης. Όπως και μια ιστορία για την κατάκτηση -ακόμη- μιας κορυφής, την στιγμή που ο χρόνος τελειώνει. Ο Rossi είναι 33 ετών και χρειάζεται ακόμη 17 νίκες για να ισοφαρίσει το ρεκόρ του Agostini.
Το ερώτημα όμως είναι, γιατί μια αγωνιστική ομάδα με πολλαπλές και αλλεπάλληλες επιτυχίες στο motogp (και ίσως την καλύτερη μοτοσυκλέτα) χρειάζεται έναν αναβάτη του επιπέδου της προβολής του Rossi για να εξασφαλίσει ένα μεγάλο χορηγό; Το 2010 στους τρεις αγώνες που δεν αγωνίστηκε λόγω του σπασμένου του ποδιού η τηλεθέαση των αγώνων έπεσε. Όπως έπεσε ξανά αφού οι νίκες με τη Ducati δεν έρχονται. Είναι ο αναβάτης μεγαλύτερος από το άθλημα; Ο διαθέσιμος χώρος για σηματάκια στη φόρμα του είναι σίγουρα πεπερασμένος. Γιατί όμως είναι τόσο δυνατό χαρτί στη διαφήμιση ο Rossi; Τα λεφτά από τη βιομηχανία καπνού λιγόστεψαν, το κόστος εξέλιξης των αγωνιστικών μοτοσυκλετών ανέβηκε, ήρθε η οικονομική κρίση, κατασκευαστές εγκατέλειψαν την προσπάθεια και οι κανονισμοί είδαν πολλές αλλαγές τα τελευταία χρόνια. Μέσα σε όλα αυτά ο Rossi ήταν πάντα σταθερή αξία. Θα μπορούσε να είναι αυτός ο λόγος; Τουλαχιστον φέτος έχουν αυξηθεί οι μοτοσυκλέτες στο πρωτάθλημα. Και αυτός είναι ένας από τους λόγους που μου αρέσει η λύση CRT.
Mε εκείνους που έχουν Ducati στα αγωνιστικά χρώματα του Rossi τι γίνεται; Υπομονή παιδιά. Το συμβόλαιο με τη Yamaha είναι για το 2013 και το 2014 και η Ducati έχει όλη τη διάθεση να φτιάξει μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα. Ζήτησε βοήθεια ακόμη και από τον Furusawa. Δεν αποκλείεται λοιπόν το 2015 να ζήσουμε ακόμη μια μεγάλη επιστροφή..
(Στη φωτογραφία το Yamaha R46, ένα R6 του 2005 του οποίου τα γραφικά σχεδίασε ο Rossi.)

(Picture of the Yamaha R46. A 2005 R6 with graphics designed by Rossi.)
Are you still riding a Yamaha R1/R6 in Rossi's racing colors? Congratulations, you are back in fashion! Especially since the 2013 livery is not known yet. A big sponsor is expected to partner Yamaha and Rossi though. And this is maybe the most important aspect of this story. Which is also a story of -reheated- love. And a story about trying to conquer -another- top, as time is running out. Rossi is 33 years old and has to win another 17 races to match Agostini's record.
The question is why a racing team whith multiple and successive championships (and possibly the best bike this year) needs a rider with Rossi's magnitude to attract a big sponsor? In 2010 the TV ratings dropped in the 3 events he did not race due to his broken leg. As they are now since the wins on the Ducati are not coming. Is the rider bigger than the sport? The available space for badges in his racing suit is finite. Why is Rossi such a strong card in advertising? Tobacco money is less, developing cost of the racing motorcycles rose, here is the economic crisis, constructors left and there were many rule changes the last years. In this climate Rossi remained a constant. Could this be the reason? Fortunately the bikes on the grid are more this year. And this is one of the resons I like the CRT solution.
What about those Ducati owners with bikes in Rossi's racing colors? Patience guys. The Yamaha contract is for 2013 and 2014 and Ducati really means to build a competitive motorcycle. They even asked Furusawa to help. We could live a great return story in 2015, too..

(text in english follows the photo)
H Harley-Davidson που διέσχισε τον Ειρηνικό Ωκεανό επιπλέοντας μέσα σε ένα κοντέινερ, δεν θα επιστρέψει στην Ιαπωνία. Ο ιδιοκτήτης της, Ikuo Yokoyama, αρνήθηκε να έχει προνομιακή μεταχείριση τη στιγμή που άλλοι συμπολίτες του έχουν μεγαλύτερες ανάγκες. Η Harley-Davidson FXSTB Softail Night Train (μοντέλο του 2004) θα μεταφερθεί στο μουσείο της Harley-Davidson, όπου θα εκτίθεται στην κατάσταση που βρέθηκε, ως ένα μνημείο για τα περισσότερα από 15.000 θύματα της καταστροφής(σεισμός, τσουνάμι, πυρηνικό ατύχημα) που έπληξε την Ιαπωνία.
>> πηγή: Asphalt and Rubber

The Harley-Davidson motorcycle that crossed the Pacific Ocean on a container, after been swept by the tsunami, will not return to Japan. Ikuo Yokoyama, its owner, refused to be treated differently, since there are Japanese citizens in greater need than him. The 2004 Harley-Davidson FXSTB Softail Night Train will be displayed, unrestored, in the Harley-Davidson Museum, as a memorial to the 15,000+ people who lost their lives in the earthquake, tsunami, and nuclear disaster in Japan.
>> source: Asphalt and Rubber

(text in english follows the video)
Δεν είναι πολλά τα 5000χλμ το χρόνο για μια μοτοσυκλέτα. Η συγκεκριμένη Harley Davidson όμως καταπονήθηκε πολύ σε αυτό το ταξίδι, που έκανε σε -σχεδόν- 14 μήνες διασχίζοντας τον Ειρηνικό Ωκεανό.
Όπως μεταδόθηκε από τις ειδήσεις του CBC, ένας κάτοικος των ακτών της British Columbia βρήκε μια Harley Davidson, με εντονα τα σημάδια της διάβρωσης από το αλάτι, μέσα σε ένα κοντέινερ. Όπως διαπιστώθηκε στη συνέχεια, η μοτοσυκλέτα είχε διασχίσει τον Ειρηνικό Ωκεανό, με σημείο εκκίνησης την πόλη Yamamoto στην Ιαπωνία. Η μοτοσυκλέτα βρέθηκε στη θάλασσα, από το τσουνάμι που ακολούθησε το σεισμό της 11ης Μαρτίου 2011 που έπληξε την Ιαπωνία, ενώ ένα ωκεάνιο ρεύμα τη μετέφερε στον Καναδά.
Από τον αριθμό πλαισίου εντοπίστηκε ο σεισμόπληκτος ιδιοκτήτης της στην Ιαπωνία, ο οποίος έχασε τρία μέλη της οικογένειας του στην τραγωδία. Το κοντέινερ το χρησιμοποιούσε ως χώρο στάθμευσης και όταν το σπίτι του καταστράφηκε από το τσουνάμι, αυτό βρέθηκε στη θάλασσα. Με ενέργειες της Harley-Davidson η μοτοσυκλέτα θα επιστρέψει στην Ιαπωνία, όπου θα αποκατασταθεί για να επιστραφεί στη συνέχεια στον ιδιοκτήτη της.
Καμμιά φορά η ελπίδα διαλέγει περίεργες διαδρομές προς τη ζωή..
>> πηγή: CBC, διαμέσου autoblog

Five thousand kilometers in a year are not much for a motorcycle. This particular Harley-Davidson though looks pretty worn out from crossing the Pacific ocean in -almost- 14 months.
As the CBC broadcasted, a resident of the British Columbia coast found a Harley-Davidson, marked by salt corrosion, inside a container. It was later found out that the motorcycle had crossed the Pacific ocean, starting its journey from the town of Yamamoto, Japan. The motorcycle was pulled in the sea by the tsunami that followed the earthquake, in the 11th of March 2011. An ocean current moved the container from Japan to the canadian coast.
The owner of the motorcycle was located by its VIN, he has lost three members of his family and his house in the tragedy. He was parking his motorcycle inside the container and when the tsunami destroyed the house, sucked the container. The Harley-Davidson company arranged the bike to be transported back to Japan, in order to be returned to the owner, after its restoration there.
Sometimes hope chooses strange ways to reach life..
>> source: CBC, via autoblog

(text in english follows the photo)

Εαρινή Ισημερία σήμερα, το καλοκαίρι είναι πιο κοντά.. Μουλιάσαμε από τη βροχή, μούλιασε το γκαράζ στο λάδι (περισσότερα σ'αυτό αργότερα), άντε να ευχαριστηθούμε καμμιά μοτο-βόλτα..



It is the Spring Equinox today (for the northern hemisphere that is) and the summer is closer than it appears! We soaked in the rain, the garage floor soaked in oil (later more on that), it is time to start enjoying the rides..

>> πηγή: used-moto (Η ιστορία στο video είναι πραγματική)

>> source: used-moto (This is a true story)

(text in english follows the photo)

Χιονίζει. Συμβαίνει σχεδόν μια φορά το χρόνο στην Αθήνα. Αγωνιστική δραστηριότητα δεν είχαμε πάντως. Το συντριβάνι είναι μικρό και η μοτοσυκλέτα υπό κλίμακα..



It snows. It happens almost once a year in Athens. No racing action though. The fountain is small for this and the motorcycle is in scale..

(text in english follows the photo)

"Κοίταξα αλλά δεν σε είδα.." είναι κοινή φραση σε διαλόγους οδηγού προς αναβατη. Τύφλωση απροσεξίας ονομάζεται η κατάσταση αυτή και η αφίσα του γραφείου για την ασφάλεια στους αυτοκινητόδρομους της πολιτείας της Γιούτα, στοχεύει στο να ευαισθητοποιήσει σχετικά τους αυτοκινητιστές. Εξαιρετική.

>> πηγή Ads of the world διαμέσου του Asphalt & Rubber



"I looked but I did not see you" is a common phrase in drivers to riders dialogues. The situation is called inattentional blindness, and the Utah's Highway Safety Office poster is aiming to the driver's awareness in rider's presence. Excellent.

>> source Ads of the world via Asphalt & Rubber

(text in english follows the video)

Μου το έστειλαν με e-mail και αν εξαιρέσεις το γεγονός ότι πρόκειται για διαφήμιση τράπεζας, είναι ένα όμορφο ταινιάκι. Μην σας ξενίζει το γεγονός ότι πρόκειται για αναβάτες της τρίτης ηλικίας. Ο πληθυσμός των αναβατών στην Ευρώπη συνεχίζει να γερνά..



It was sent to me via e-mail, and besides the fact that it is a bank commercial it is a beautiful clip. And featuring old riders is a forthcoming reality for Europe , since the riding population keeps ageing..

(text in english follows the video)

..μην τα μπερδεύεις με την μοτοσυκλέτα, γράφει στην κορυφή της σελίδας και δεν είναι ένα φαλλοκρατικό σχόλιο. Σχετίζεται με την υπόσταση τους ως περισπαστικά αίτια και το βίντεο που ακολουθεί είναι ένα καλό παράδειγμα, lol ..

>>> Ottonero Cafe Racer



"Girls and booze don't mix with bikes" is the blog's moto. Actually this is what the greek phrase reads on top of the webpage, but by no means this is some macho attitude, no. It refers to their influence as distracting elements. The preceding video is a good example, lol ..

>>> Ottonero Cafe Racer

(text in english follows the photo)

Στην ταινία «Σκοτεινός ιππότης» όταν στο Τumbler δίνεται η εντολή να αυτοκαταστραφεί, η καταδίωξη συνεχίζεται με το Batpod, το οποίο χρησιμοποιεί τους δυο μπροστινούς τροχούς του Τumbler. Το Batpod είναι βασισμένο σε μια ιδέα του Christopher Nolan, θα μπορούσε να είναι όμως να είναι και βγαλμένο από τη ζωή..
Το 1993 καθώς ο Emil Leray διέσχιζε τη μαροκινή έρημο οδηγώντας το 2CV του, αυτό αρνήθηκε να συνεχίσει. Θα μπορούσε να περπατήσει ως την επόμενη πόλη αλλά απόφάσισε ότι σε τρεις ημέρες θα μπορούσε να φτιάξει ένα άλλο όχημα χρησιμοποιώντας το 2CV του, και έτσι δεν θα χρειαζόταν να αφήσει τα πράγματα του. Με τα εργαλεία που είχε μαζί του του πήρε 12 ημέρες για μια μοτοσυκλέτα που κινούνταν με 20χλμ/ώρα. Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι βασισμένο στο πλαίσιο του αυτοκινήτου και η μετάδοση της κίνησης έχει μια ξεχωριστή διάταξη. Ο πίσω τροχός παίρνει κίνηση από το διαφορικό όντας σε επαφή με το ελαστικό. Για να είναι δυνατή η μετάδοση της κίνησης όμως το ταμπούρο στο άλλο άκρο του διαφορικού είναι μπλοκαρισμένο . Ευφυές!

>> 2CVpod



In the film “The Dark Knight” when the Tumbler is ordered to self -destruct the chase continues on the Batpod, which uses the two front wheels of the Tumbler. The Batpod is based on a Christofer Nolan’s idea, but these stories, sort of, could be real, too.
In 1993 as Emil Leray was crossing the Moroccan desert his 2CV refused to continue. He could walk to the nearest town but he decided that he could build in 3 days another vehicle using his 2CV, and he could carry his stuff, too. With the tools he had with him it took him 12 days to build a motorcycle capable of moving with 20km/h. The chassis is based in the car chassis and the transmission is quite unique. The rear wheel is turned through the differential by the drum brake, and the friction between them moves the motorcycle. But for this to happen the drum brake in the other side of the differential has to be blocked. Brilliant!

>> 2CVpod

(text in english follows the photo)

Δυο φίλοι ξεκινούν με δυο ΚΤΜ από την Ελλάδα να διασχίσουν τη Σαχάρα. Ταξίδι 9000χλμ. (!) , και στο blog τους δεν θα βρείτε μόνο την ιστορία του ταξιδιού, αλλά και την τεράστια προετοιμασία που απαιτήθηκε. Η συνέχεια στο: West Sahara Project



Two friends on their KTMs head to cross the Sahara desert. It is a 9000km(!) trip, and in their blog you will find the desert story, along with the story of getting ready for it. Sweet. More: West Sahara Project