Although I live in a country here I can ride year-round, I am always open to new ways of enjoying motorcycling. Assembling a bike? Great idea! In the following video James May reassembles a Honda Monkey. It takes him hours, as he admits in the film, but imagine how much more it would take if parts and tools were not tidy and sorted.
Μπορεί να ζω σε μια χώρα όπου είναι δυνατό να καβαλά κανείς σε όλη τη διάρκεια του έτους, είμαι πάντα ανοικτός σε νέους τρόπους αλληλεπίδρασης με τη μοτοσυκλέτα. Συναρμολόγηση; Έξοχη ιδέα! Στο βίντεο που ακολουθεί ο James May επανασυναρμολογεί ένα Honda Monkey. Του παίρνει ώρες, όπως παραδέχεται στο φιλμ, αλλά φανταστείτε πόσο περισσότερο χρόνο θα χρειαζόταν αν εξαρτήματα και εργαλεία δεν ήταν ήδη τακτοποιημένα.
The title is intended to be a pun, but sewing machines are connected to the quality of a custom motorcycle. When building a custom motorcycle, usually the paint job and the seat are sent to the experts.
But, lets suppose that you have watched a video on making a cafe racer seat (like these ones) and you have decided to give it a try. Why not proceed making the seat cover, too. The following video covers the whole procedure, and if you have access to a sewing machine capable to handle the job, I believe that it is worth to try.
Ο τίτλος έχει την έννοια λογοπαίγνιου, αλλά οι ραπτομηχανές έχουν σχέση με την ποιότητα μιας ειδικά φτιαγμένης μοτοσυκλέτας. Όταν κάποιος φτιάχνει μια, συνήθως αφήνει το βάψιμο και τη σέλα στους ειδικούς.
Αλλά ας υποθέσουμε ότι έχετε δει ένα βίντεο σχετικό με την κατασκευή μιας cafe racer ουράς (όπως αυτά) και αποφασίζετε να δοκιμάσετε. Γιατί να μην συνεχίσετε και στην κατασκευή της σέλας; Το ανωτέρω βίντεο καλύπτει ολόκληρη τη διαδικασία, και αν έχετε πρόσβαση σε μια ραπτομηχανή που μπορεί να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις αυτής της εργασίας, πιστέυω ότι αξίζει να το προσπαθήσετε.
Jay Leno posted a video on his youtube channel featuring the Kawasaki Ninja H2 and the H2R. It was the first video I watched about the new Kawasaki flagship. I was well aware of the teaser videos but I chose not to watch any of them. I am not snob, but teaser videos lead to expectations. When the first hints of a supercharged motorcycle future appeared, I imagined motorcycles weighting 120kg (about 265 lbs) and having 120 horsepower. So is the supercharger the new two-stroke?
Probably not, but the Ninja H2 & H2R are very important motorcycles. I think that they are designed to be so uniquely japanese. Show them to anyone not having a clue about motorcycles and he will tell you that they come from Japan. I cannot think of any other sportbike being so loudly japanese and this shows how confident Kawasaki is about them. This is not strange given the amount of its resources Kawasaki utilized to design and build the H2s. The supercharger alone required the help of Kawasaki Aerospace Company. There is also the unique paint, the precision in manufacturing, the aerodynamics and the list goes on. What is also interesting about the H2s is Kawasaki's attitude towards them. In a world where the Japanese manufacturers voluntarily imposed the 300km/h limit, one of them holds daily dyno runs in the 2014 NEC Birmingham Show of a 300hp motorcycle! Yes, the H2R is a track only motorcycle, but is this a sign of getting rid of the performance guilds for a responsible attitude towards motorcycling? I certainly hope so.
So, was I right of not watching the H2 teaser videos? Of course not. Anything that fuels a conversation about motorcycles, women or drinks is welcome in the mancave meetings. Just do not mix them while riding.
>> Photographs of the H2 and H2R, via Asphalt and Rubber.
Note: The last two sentences are a self-sarcasm on the manly stereotypes. There is also some truth included. While the effects of alcohol in everyone's riding abilitiy are well documented, you can find information about the effects of a certain type of distraction here and here.
O Jay Leno ανέβασε πριν λίγες μέρες στο κανάλι του στο youtube ένα βίντεο όπου παρουσιάζει τις Kawasaki Ninja H2 και H2R. Ήταν το πρώτο βίντεο που παρακολούθησα για τη νέα ναυαρχίδα της Kawasaki. Ήμουν ενήμερος για τα teaser βίντεο αλλά επέλεξα να μην παρακολουθήσω κανένα από αυτά. Δεν είμαι σνομπ, αλλά τα teaser βίντεο δημιουργούν προσδοκίες. Όταν οι πρώτες ενδείξεις για ένα υπερσυμπιεζόμενο μοτοσυκλετιστικό μέλλον έκαναν την εμφάνιση τους, το μυαλό μου πήγε σε μοτοσυκλέτες με 120 ίππους για 120 κιλά. Είναι λοιπόν οι υπερσυμπιεστές, οι δίχρονοι κινητήρες του σήμερα;
Πιθανώς όχι, αλλά οι Ninja H2 & H2R είναι πολύ σημαντικές μοτοσυκλέτες. Καθώς τις κοιτάζω σκέφτομαι ότι είναι σχεδιασμένες ώστε να είναι μοναδικά ιαπωνικές. Δείξε τις σε οποιονδήποτε δεν έχει καμία σχέση με τις μοτοσυκλέτες και θα σου πει ότι προέρχονται από την Ιαπωνία. Δεν μπορώ να σκεφτώ καμία άλλη sport μοτοσυκλέτα που να είναι τόσο φωναχτά ιαπωνική και αυτό δείχνει πόσο σίγουρη είναι η Kawasaki για αυτές. Αυτό δεν είναι καθόλου παράξενο αν σκεφτεί κανείς τους πόρους που αξιοποίησε για να τις σχεδιάσει και να τις φτιάξει. Μόνο ο υπερσυμπιεστής χρειάστηκε τη βοήθεια της Kawasaki Aerospace Company. Μετά είναι και η μοναδική μπογιά, η κατασκευαστική ακρίβεια, η αεροδυναμική και η λίστα συνεχίζεται. Αυτό που είναι επίσης ενδιαφέρον είναι είναι η στάση της Kawasaki απέναντι στις Η2. Σε ένα κόσμο όπου οι Ιάπωνες κατασκευαστές εθελοντικά επέβαλαν στους εαυτούς τους το όριο των 300km/h, ένας από αυτούς καθημερινά ανεβάζει στο δυναμόμετρο στο 2014 NEC Birmingham Show μια μοτοσυκλέτα 300 ίππων! Βέβαια η H2R είναι μια μοτοσυκλέτα μόνο για την πίστα, είναι όμως αυτό ένα σημάδι αντικατάστασης των ενοχών λόγω επιδόσεων, από μια υπεύθυνη στάση απέναντι στη μοτοσυκλέτα; Το ελπίζω.
Είχα λοιπόν δίκιο που δεν παρακολούθησα τα teaser videos των Η2; Φυσικά και όχι. Οτιδήποτε μπορεί να πυροδοτήσει μια συζήτηση για μοτοσυκλέτες, γυναίκες ή ποτά είναι ευπρόσδεκτο στην αντροπαρέα. Αρκεί να μην ανακατεύονται κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
>> Φωτογραφίες των H2 and H2R, διαμέσου Asphalt and Rubber.
Σημείωση: Οι τελευταίες δυο προτάσεις είναι ένας αυτοσαρκασμός για τα αντρικά στερεότυπα. Περιλαμβάνουν όμως και μια δόση αλήθειας. Ενώ τα αποτελέσματα του οινοπνεύματος στις οδηγικές ικανότητες είναι καλά τεκμηριωμένα, μπορείτε να βρείτε πληροφορίες για τα αποτελέσματα ενός συγκεκριμένου είδους περισπασμού εδώ και εδώ.
A dear friend thought of me while thousands of miles away, on a trip to Vietnam, and she brought this book for me. I used to deliver pizzas riding my scooter years ago and I have seen several stuff loaded on vespas, but nothing like what is in this book.
>> More info: Bikes of Burden
Μια αγαπημένη φίλη με σκέφτηκε ενώ ταξίδευε στο Βιετνάμ και μου έφερε αυτό το βιβλίο. Παλαιότερα ήμουν διανομέας πίτσας και κατά καιρούς έχω δει διάφορα πράγματα φορτωμένα σε βέσπες, αλλά τίποτα σαν αυτά που δείχνει το βιβλίο.
>> Περισσότερες πληροφορίες: Bikes of Burden
Several months ago I posted about a documentary on the 500cc two-stroke motogp racing. This video is no longer available, but now there is a chance for more 500cc madness: The Unrideables Part II, which picks up from its predecessor and takes us into the 1990s. Rainey, Schwantz, Lawson, Gardner, Mamola, Roberts and others talk bout this era of heroes.
>> Source: motorsportretro via asphalt and rubber
The Unrideables 2 from kid_twist on Vimeo.
Πριν από αρκετούς μήνες έγραψα για ένα ντοκιμαντέρ που αφορούσε στην εποχή των δίχρονων πεντακοσαριών στα motogp. Το βίντεο αυτό δεν είναι πια διαθέσιμο, αλλά προέκυψε περισσότερη από την τρέλα τους. Το "Unrideables Part II" ξεκινά από εκεί που σταμάτησε το πρώτο μέρος και μας φέρνει μέσα στη δεκαετία του 90. Rainey, Schwantz, Lawson, Gardner, Mamola, Roberts και άλλοι μιλούν για αυτή την ηρωϊκή εποχή.
>> Πηγή: motorsportretro via asphalt and rubber
